A carroceria basculante convencional

também é voltada para construção civil, canteiros de obra, terraplanagem e no transporte de areia, brita e terra. A carroceria pode ser aplicada em caminhões modelos 4x2, 6x2, 6x4 e 8x2 com capacidades volumétricas que variam entre 4 a 16m³.

Caixa de carga:
Construída em aço com cantos arredondados permite o melhor escoamento da carga. As costelas servem de estruturação para as laterais e fundo da caixa de carga. Os reforços no fundo da caixa têm estruturação inferior entre as costelas e permitem maior resistência a impactos no carregamento, sendo standard para os modelos a partir de 8m³ e opcional para os modelos até 6m³.

Kit hidráulico:
O sistema indireto permite o menor esforço do cilindro hidráulico e funciona como um estabilizador para a caixa de carga. Para os modelos a partir de 8m³ será utilizado como standard o sistema de ação indireta e para os modelos de 4 a 6m³ será utilizado como standard o sistema de ação direta. Sendo como opcional para os modelos acima de 12m³ o sistema frontal.

Ficha Técnica

Para caminhão 4x2, 6x2, 6x4 e 8x2
Capacidade volumétrica: 4 a 16m³
Tara: 1.800 a 3.600kgf
Ângulo de basculamento: 46º
Largura interna: 2,30 e 2,43m (dependendo da capacidade)

A carroceria basculante Minerale

é voltada para aplicação fora-de-estrada, em caminhões específicos para mineração e construção. O produto é mais leve, apresenta maior velocidade de basculamento e garante maior produtividade nas operações. A carroceria pode ser aplicada em caminhões modelos 6X4, 8X4 e 10X4 com capacidades volumétricas de 14 a 22m³.

Caixa de carga:
Construída em aço de alta resistência estrutural, que garante leveza e maior durabilidade. O assoalho tem formato semi-elíptico para facilitar o escoamento dos materiais e aumentar a resistência a impactos;

A tampa traseira possui grande abertura para facilitar o escoamento dos materiais de grande granulometria.

A estrutura é reforçada e possui quatro travas que garantem maior segurança contra impactos no carregamento; Os mancais de giro da caixa de carga e das articulações da tampa possuem buchas auto-lubrificantes que dispensam o uso de graxa;

Os mancais de giro são fixados em um eixo tubular passante, com largura maior que a do sobrechassi para assegurar maior estabilidade da caixa de carga;

As emendas no piso foram deslocadas para as laterais da caixa de carga, região de menor desgaste no descarregamento dos materiais.

Segurança:
Possui estabilizador para auxiliar no alinhamento da caixa de carga em relação ao sobrechassi durante o basculamento, resultando em maior estabilidade;

Os mancais de giro são fixados em um eixo tubular passante, com largura maior que a do sobrechassi para assegurar maior estabilidade da caixa de carga;

Como opcional, o inclinômetro auxilia na segurança da operação, pois ele interrompe o basculamento se o ângulo de inclinação lateral for maior do que o pré-determinado.

Kit Hidráulico:
É de alta performance, com maior vazão no basculamento e no retorno. O item é opcional e aumenta a velocidade e a produtividade da operação principalmente quando a quantidade de descargas é maior.

Led:
Para aumentar a durabilidade do sistema de iluminação, as sinaleiras com Led são itens de série, ideais para aplicações severas.

Ficha Técnica

Para caminhão 8x4
Capacidade técnica de carga: 40t
Capacidade volumétrica: 18m³
Tara: 5.450kgf
Ângulo de basculamento: 55o
Ciclo de basculamento: 29 segundos
Largura: 2,60m

O bitrem basculante em aço de alta resistência

está no mercado há quatro anos. O peso reduzido em 1.630 Kg no modelo 20 + 20m3 conta com uma tara de 11.230 Kg e carga líquida de 37.240 Kg gerando maior produtividade no transporte de minérios, material de construção, grãos, açúcar, fertilizantes e calcário. O uso de materiais de alta resistência combinado com ferramentas de projeto arrojadas permitiram uma redução de 13% de tara e um aumento de 4,6% na carga líquida, o que significa maior produtividade para o transportador que ganha uma viagem a cada 22 na comparação com os modelos convencionais. A ergonomia é outro importante atributo, já que as peças são mais leves em função do uso do aço de alta resistência.

Maior capacidade de carga: a redução da tara foi de 13% e o aumento da carga líquida foi de 4,6%, resultando em maior produtividade.

Mais segurança: eixos com capacidade para 13t, com bitola larga, conferem mais estabilidade. A posição do cilindro hidráulico do semirreboque dianteiro, na parte de baixo do assoalho, rebaixa o centro de gravidade do produto e melhora a estabilidade lateral em curvas.

Maior afastamento de carga: o semirreboque dianteiro possui tampa lateral mais larga e dessa forma deposita o material descarregado mais afastado dos implementos e diminui a probabilidade de atolamento.

Menor necessidade de manutenção: sistema de apenas duas tampas no semirreboque dianteiro diminui a probabilidade de manutenção. A abertura da tampa inferior é feita por meio de cilindros hidráulicos.

Padronização do comando hidráulico: adequado a qualquer cavalo mecânico que possui kit hidráulico normal, com acionamento por controle remoto sem fio. Para segurança, há também alavancas de acionamento mecânico no chassi.

Versatilidade: permite o carregamento de diversos tipos de materiais que escoam por gravidade, podendo ser descarregados por sistema de basculamento do produto (por meio de cilindros hidráulicos) ou em tombadores (plataformas que inclinam o caminhão e o semirreboque).

Vedação ampliada: sistema de dobradiça evita vazamento de material de carga e descarga.

Ficha Técnica

Capacidade volumétrica: 20+20m³
Capacidade técnica de carga: 40t
Tara: 11.230 Kg

Os semirreboques basculantes três eixos

para o transporte de areia e brita, no modelo rebaixado, possuem eixos de bitola larga com capacidade de 13t cada, que oferecem mais estabilidade ao semirreboque. As colunas laterais mais largas e cantos inferiores retos garantem estruturação eficaz da caixa de carga. Além disso, o menor número de soldas na caixa de carga é compensado por um revestimento de maior espessura e proporciona mais vida útil e resistência. A adoção de cordões de “solda total” impede a infiltração de água e garante maior resistência estrutural. O menor número de colunas da caixa de carga é compensado por um revestimento de maior espessura, conferindo maior resistência e, principalmente, maior vida útil em relação ao desgaste.

Ficha Técnica

Capacidade volumétrica: 25m³
Capacidade técnica de carga: 35t
Tara: 7.900 Kg ou 6.900 Kg com chapa de alta resistência

CARRETA 5ª RODA A carreta industrial 5ª roda desenvolvida pela Paletrans Carretas é um equipamento composto por eixos inteiriços montados sobre bandeja de giro no eixo dianteiro. Estes modelos possuem eixo traseiro fixo e apresentam uma boa capacidade de manobras em ré. São montadas com pneu inflável ou superelástico. Podem apresentar-se com suspensão com molas semi-elípticas ou rígidas. Também podem, opcionalmente, ser montada com freio a ar. Dimensões Comprimento(C)(m) 6,0 12,0 Largura(L)(m) 2,5 2,5 Carga (t) Caracteristica Altura (H)(mm) Modelo Modelo 20 Susp. Rígida 1000 501 502 Com Mola 1000 503 504 Com Freio 1000 505 506 C/ Mola e Freio 1000 507 508 30 Susp. Rígida 1100 509 510 Com Mola 1100 511 512 Com Freio 1100 513 514 C/ Mola e Freio 1100 515 516 40 Susp. Rígida 1200 517 518 Com Mola 1200 519 520 Com Freio 1200 521 522 C/ Mola e Freio 1200 523 524

CARRETA ESPECIAL PARA OPERAÇÃO EM PORTOS

A carreta para transporte de contêineres de 40 pés ou dois de 20 pés, com capacidade de carga de 65 toneladas, é um produto especialmente projetado para suportar o trabalho pesado e as difíceis condições existente nos portos brasileiros.
Por ser um produto 100% nacional, possui cadastro no BNDES para compra via FINAME e REPORTO, portanto livre de custos de importação e caros fretes internacionais. Isso também proporciona que nossa Carreta Especial Portuária tenha Assistência Técnica / Pós Vendas rápida e descomplicada no Brasil, além de garantia total de uma empresa com mais de 35 anos de atuação no mercado.
Todo o projeto foi idealizado visando alta disponibilidade operacional, com mínimo custo de manutenção. Veja abaixo alguns diferenciais:

1. Assoalho de Segurança

Segurança para operador inspecionar os lacres, confeccionado em chapa expandida que proporciona aderência sem retenção de água.

2. Facilitador de Posicionamento do Contêiner

Posiciona o contêiner 20' ou Isotanque automaticamente, dando facilidade e agilidade para os operadores de Portêiner / Transtêiner / Reach Stacker e motoristas.

3. Guias Super Reforçadas, Sempre Visíveis e Locks para Isotanque

Projetadas para resistir aos impactos dos contêineres, confeccionada em chapa grossa, com adição de barra maciça na parte superior.
Possui também tiras de proteção de pintura, que reduz a manutenção e mantém a fácil visualização para os operadores de Portêiner / Transtêiner / Reach Stacker.
Sistema de posicionamento específico para Isotanque com 4 locks de travamento.

4. Apoios Laterais Reforçados

Projeto em dupla caixa fechada, feito em chapa grossa para resistir às severas condições de operações em áreas portuárias.

5. Suspensão Tandem

Não utiliza molas, tem poucas peças móveis, mantém a carga estável, proporcionando alta disponibilidade operacional com mínimo custo de manutenção.

6. Iluminação Embutida

Lanternas de luz led protegidas, proporcionando baixa manutenção e segurança operacional.

CHASSI SUPER REFORÇADO

Chassi super resistente, confeccionado com vigas de aço estrutural, com perfil laminado a quente sem solda, proporcionando vida longa e baixa manutenção.

GUIAS REFORÇADAS

Projetadas para resistir aos impactos dos contêineres , chapa grossa com adição de barra maciça no vértice e tiras de proteção da pintura refletiva. Possui 4 locks para travamento de isotanque.

FACILITADOR DE POSICIONAMENTO DO CONTÊINER

Posiciona um contêiner de 20 pés ou isotanque de forma rápida e fácil, proporcionando ganho de produtividade para os operadores.

APOIOS LATERAIS REFORÇADOS

Projeto em dupla caixa fechada, feito em chapa grossa para resistir às severas condições de operações em áreas portuárias.

SUSPENSÃO TANDEM

Suspensão muito robusta, que proporciona maior estabilidade da carga sem uso de molas, poucas peças móveis com alta disponibilidade e mínima manutenção.

PÉS DE ESTACIONAMENTO

Pés mecânicos com altura variável acionados por manivela, permitindo acoplamento fácil e ágil em Terminal Tractors e em cavalos mecânicos.

Transportando 1 contêiner de 20 pés
ou isotanque.

Transportando 2 contêineres de 20 pés.

Transportando 1 contêiner de 40 pés.

CARRETA PORTUÁRIAS CUSTOMIZADAS

Capacidade de carga: 50 toneladas
Para Contêineres 45 pés / 40 pés / até 2 de 20 pés
Suspensão: Eixo único
Rodagem: Pneus infláveis

Capacidade de carga: 65 toneladas
Para Contêineres 40 pés / até 2 de 20 pés
Suspensão: Eixo Tandem
Rodagem: Pneus Superelásticos ou Infláveis

Capacidade de carga: 50 toneladas
Para Contêineres 45 pés / 40 pés / até 2 de 20 pés
Suspensão: Eixo único
Rodagem: Pneus infláveis

Capacidade de carga: 32 toneladas
Para Fardos de Celulose
Suspensão: Biaxial
Rodagem: Pneus Superelásticos

Capacidade de carga: 130 toneladas
Para Placas de Aço Frias
Suspensão: Triaxial
Rodagem: Pneus infláveis

Capacidade de carga: 120 toneladas
Para Placas de Aço Quentes
Suspensão: Triaxial
Rodagem: Pneus Superelásticos