Lançado em 1996 para substituir o MB 1618 e o MB 1621 de uma vez, o Mercedes-Benz L1620 foi um sucesso de vendas desde o seu lançamento, sobretudo no Nordeste brasileiro. O L1620 ostentou por oito anos o título de caminhão mais vendido do Brasil, que lhe foi tirado pelo Volkswagen 24-250 Constelation. Foram vendidas 91.449 unidades do L 1620 nos seus 15 anos de existência.
Quando foi lançado em 1997 o L 1620 tinha para-choque dianteiro e grade dianteira feitos de plastico na cor cinza. O caminhão era equipado com o motor OM-366 LA com 211 cv
Em 2001 passou a ter pata-choque e grade dianteiros da cor do veiculo. Em 2007 o L 1620 passou a ter a opção de motor com gerenciamento eletrônico e sistema freio-motor Top Brake. O motor era o OM366, com 231 cv de potência.
Em 2011 o MB L 1620 foi substituído pelo MB Atron 2423, que é equipado com o motor de seis cilindros em linha OM-926 LA Bluetec5, que está em conformidade com a legislação Proconve P7 (que equivale ao Euro 5), com 238 cv a 2.200 rpm e 86,7 kgfm de torque entre 1.200 e 1600 rpm. O 2423 ficou mais econômico e com o custo operacional reduzido.
Quando foi lançado em 1997 o L 1620 tinha para-choque dianteiro e grade dianteira feitos de plastico na cor cinza. O caminhão era equipado com o motor OM-366 LA com 211 cv
Em 2001 passou a ter pata-choque e grade dianteiros da cor do veiculo. Em 2007 o L 1620 passou a ter a opção de motor com gerenciamento eletrônico e sistema freio-motor Top Brake. O motor era o OM366, com 231 cv de potência.
Em 2011 o MB L 1620 foi substituído pelo MB Atron 2423, que é equipado com o motor de seis cilindros em linha OM-926 LA Bluetec5, que está em conformidade com a legislação Proconve P7 (que equivale ao Euro 5), com 238 cv a 2.200 rpm e 86,7 kgfm de torque entre 1.200 e 1600 rpm. O 2423 ficou mais econômico e com o custo operacional reduzido.
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