Sinotruk Howo 380 6x2

Motor: WD615.96, 9,7 l, 380 hp à 2000 rpm e torque de 162,2 mkgf entre 1200 e 1500 rpm
Caixa: Shaanxi Fast Gear 12JS160T, com 12 marchas à frente e 2 ré
Diferencial: CNHTC [ relações disponíveis: 3,73, 3,93 e 4,20]

Sinotruk Howo 380 6×4

Montadora	Sinotruk
Modelo	Howo 380 6x4
Cabine	Leito
Motor	WD 615.96, common rail, 9.7, 380 cv, 162,2 mkgf de torque
Caixa de câmbio	Shaanti Fast Gear 12JS160T
Suspensão dianteira	Não divulgado
Suspensão traseira	Não divulgado
Sistema de freios	Dianteira: Disco / Traseira: Tambor
Freio-motor	Borboleta
Rodas e pneus	8,25 x 22,5 / 295/R22,5
Peso (Kg)	Não divulgado
PBT (Kg)	23000
PBTC (Kg)	60000
CMT (Kg)	60000

Sinotruk Howo 380 6×2

Montadora	Sinotruk
Modelo	Howo 380 6x2
Cabine	Leito
Motor	WD 615.96, common rail, 9.7, 380 cv, 162,2 mkgf de torque
Caixa de câmbio	Shaanti Fast Gear 12JS160T
Suspensão dianteira	Não divulgado
Suspensão traseira	Não divulgado
Sistema de freios	Dianteira: Disco / Traseira: Tambor
Freio-motor	Borboleta
Rodas e pneus	8,25 x 22,5 / 295/R22,5
Peso (Kg)	Não divulgado
PBT (Kg)	23000
PBTC (Kg)	60000
CMT (Kg)	60000

Sinotruk A7 4×2

Montadora	Sinotruk
Modelo	A7 4x2
Cabine	Leito
Motor	D12.38-50, 12 litros, 380 cavalos e 168 mkgf de torque
Caixa de câmbio	HW 20716 ACL, Automatizada, 16 velocidades / Shaanxi Fast Gear 12JS 160TA, manual, 12 marchas
Suspensão dianteira	Molas parabólicas com amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira	Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Sistema de freios	Tipo pneumático de duplo circuito, a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras. Sistema de ajuste com catraca manual. Equipado com ABS/ASR e EBL
Freio-motor	Freio-motor tipo EVB
Rodas e pneus	9,00x22,5” / 295/80R22,5
Peso (Kg)	7180
PBT (Kg)	16000 / 23000
PBTC (Kg)	46000
CMT (Kg)	50000

Sinotruk A7 6×2

Montadora	Sinotruk
Modelo	A7 6x2
Cabine	Leito
Motor	D12.42-50, 12 litros, 420 cavalos e 185 mkgf de torque
Caixa de câmbio	HW 20716 AL, Automatizada, 16 marchas / Shaanxi Fast Gear 16JS 200T, manual, 16 marchas
Suspensão dianteira	Molas semielípticas, com amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira	Em tandem, tipo A-RIDE com molas parabólicas
Sistema de freios	Tipo pneumático de duplo circuito, a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras. Sistema de ajuste com catraca manual. Equipado com ABS/ASR e EBL
Freio-motor	Freio motor tipo EVB
Rodas e pneus	8,25 x 22,5 / 295/80R22,5
Peso (Kg)	8510
PBT (Kg)	23000 / 39000
PBTC (Kg)	53000
CMT (Kg)	65500

Sinotruk A7 6×4

Montadora	Sinotruk
Modelo	A7 6x4
Cabine	Leito
Motor	D12.42-50, 12 litros, 460 cavalos e 203 mkgf de torque
Caixa de câmbio	HW 20716 AL, Automatizada, 16 marchas / Shaanxi Fast Gear 16JS 200T, manual, 16 marchas
Suspensão dianteira	Molas parabólicas, com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira	Eixos rígidos em tandem, tipo Bogie, molas semielípticas de ação progressiva e barra estabilizadora
Sistema de freios	Tipo pneumático de duplo circuito, a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras. Sistema de ajuste com catraca manual. Equipado com ABS/ASR e EBL
Freio-motor	Freio motor tipo EVB, com sistema de acionamento combinados Borboleta + Jacobs (Válvula de escapamento
Rodas e pneus	9,0x22,5 / 295/80R22,5
Peso (Kg)	9200
PBT (Kg)	23000 / 39000
PBTC (Kg)	74000
CMT (Kg)	74000

Sinotruk A7 460

Cavalo-mecânico Sinotruk modelo A7 6x4, para aplicações rodoviárias mais pesadas

Veículo tem conjunto de farois de luz alta, baixa, longo alcance e neblina

Motor Sinotruk D12 46-50 (Euro 5) 460 HP, com 11.596 cm³ de cilindrada e torque de 2.000 Nm de 1.100 a 1.400 rpm

Cabine espaçosa, com fácil acesso a todos os comandos do painel e câmbio automatizado de 16 velocidades e 4 à ré

O diretor-geral da Sinotruk/Brasil, Joel Anderson, e o diretor-geral da revista Truck&Motors, Roberto Reis

Tanque de combustível para 400 litros; ao lado o reservatório do Arla 32, com 55 litros

O editor executivo da revista Truck&Motors, Luís Alberto Caju, no início do test-drive

Luís Alberto Caju

   É nítido o avanço do mercado brasileiro de caminhões. Quando se dirige um cavalo-mecânico Sinotruk A7 460, versão 6x4 (teto alto e baixo), é possível  perceber que o motorista não terá dificuldade em conduzir o veículo.  O computador de bordo revela qual peça ficou defeituosa e ao chegar à oficina, o mecânico pluga o cabo no painel. Imediatamente ele identificará o problema, sem qualquer perda de tempo. O tacógrafo digital registra todos os movimentos do motorista, principalmente em relação ao câmbio; se andou em marcha lenta ou não. Ele ajuda o frotista ou motorista autônomo como trabalhar de forma econômica.

  Em relação aos top de linha da concorrência (Actros 2646 LS e Scania R620), o Sinotruk A7 460 por enquanto não têm os dispositivos que medem a distância do veículo à frente e consegue segurar o cavalo-mecânico  parado na subida, sem deixar voltar, quando se engata. No mais, o extra pesado chinês não envergonha.  A cabine é espaçosa (com 1,93 metros de altura), o câmbio automatizado de 16 velocidades à frente e 4 à ré facilita a dirigibilidade do veículo, mesmo em terreno acidentado como ocorre com o modelo 6x4, específico para aplicações rodoviárias mais pesadas, usando bitrem, rodotrem e treminhão. O motorista pode aproximar ou afastar o volante numa posição mais confortável de dirigibilidade.

  A cabine com duas camas (teto alto) ou uma só (teto baixo) proporciona conforto; banco do motorista com suspensão automática,  conjunto de farois de luz alta, baixa, longo alcance e neblina. Além de garantia de 1 ano ou 240 mil km. Segundo o diretor-geral da montadora no Brasil, Joel Anderson, o cavalo-mecânico Sinotruk da família A7 ( englobam as versões 4x2, 6x2 e  6x4, respectivamente com motores de 380 HP, 420 HP e 460 HP) é mais fácil de dirigir do que um automóvel, principalmente os de câmbio automatizado. 

   Os freios são pneumáticos de duplo circuito, a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, equipados com ABS e EBL (limitador eletrônico da força de frenagem). A suspensão com molas semielípticas, com amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora, não deixa a cabine trepidar muito, como ocorre na maioria dos automóveis populares.

  Todos os cavalo-mecânicos A7 são equipados com motor Sinotruk D12 (Euro5), turbo intercooler, de gerenciamento eletrônico, equipado com sistema de injeção do tico Common Rail, proporcionando alta potência, elevado torque, baixos níveis de emissões em total conformidade com as atuais regras ambientais brasileiras. Antes de enfrentar as péssimas condições, de boa parte das rodovias do País, a força do motor Sinotruk passou pelo rigoroso vestibular das estradas da China, Rússia, nações africanas e Oriente Médio.

Mesmo com parte do controle acionário nas mãos da Volvo e MAN (fortes concorrentes no segmento de extra pesados), a Sinotruk veio para ganhar espaço no mercado brasileiro. Pelo test-drive que a Truck&Motors fez com o veículo, a China ganhou mais um espaço em nosso país.

 Com vários opcionais oferecidos, o veículo tem preço de R$ 340 mil e chega aos concessionários Sinotruk a partir de 1º de setembro.

  Ficha técnica

Motor: D12 46-50 (Euro 5).

Cilindrada: 11.596 cm³.

Potência: 460 HP (339KW) a 2.000 rpm.

Torque: 2.000 Nm de 1.100 a 1.400 rpm.

Cabine: tipo avançada, construída em aço de alta resistência, com 2 opções de teto: A7 G (teto alto com 2 camas) e A7 P (teto baixo com 1 cama).

Direção: modelo ZF 8098, tipo hidráulica, relação de redução: 26,2:1.

Freios: tipo pneumático de duplo circuito, a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, equipado com ABS (Sistema Antibloqueio dos freios) e EBL (limitador eletrônico da força de frenagem).

Freio adicional: freio motor tipo EVB, com sistema de acionamento combinado Borboleta + Válvula de Escape (tipo Jacobs).

Tanque de combustível: 400 L.

Tanque de Arla 32: 55 L.

Óleo de motor: 36L.

Transmissão: opção 1, marca CNHTC, modelo HW 20716 ACL (overdrive), tipo automatizada, 16 velocidades à frente e 4 à ré. Opção 2, modelo Shaanxi Fast Gear 16 JS 200 TA (overdrive), tipo manual, mecânica, de 16 velocidades sincronizadas à frente e 2 à ré.

Embreagem: monodisco seco, tipo diafragma, acionamento hidropneumático, diâmetro 0 430 mm.

Capacidade de carga:  eixo dianteiro 7.000 (técnico) 6.000 (legal); eixo traseiros 13.000 + 13.000 = 26.000 (técnico), 17.000 legal.

Total (PBT): 23.000

Sinotruck Howo 380

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FICHA TÉCNICA: Sinotruck Howo 380

Motor: DC 16 03 580

Modelo: 6 cil.em linha
Cilindrada: 9726 cm³
Potência: 380 cv a 2000 rpm 
Torque: 162 mkgf de 1200 a 1500 rpm 
TRANSMISSÃO: 
Câmbio: Fast 12/S160T
N° de marchas: 12, sincronizadas + 2 ré
SUSPENSÃO:
Dianteira: n.d
Traseira: n.d
FREIOS:
Dianteiro: Disco e pneumático
Traseiro: Tambor e pneumático
MEDIDAS:
Pneus: 295/ 80 R 22,5
Entreeixos(mm): 3200 + 1400 mm
PESOS: 
Tara: 8740 Kg
PBT (técnico): n,d
CMT(cap.máx.tração): 60 000 Kg

Sinotruck Howo 380

FICHA TÉCNICA: Sinotruck Howo 380

Motor: DC 16 03 580

Modelo: 6 cil.em linha
Cilindrada: 9726 cm³
Potência: 380 cv a 2000 rpm 
Torque: 162 mkgf de 1200 a 1500 rpm 
TRANSMISSÃO: 
Câmbio: Fast 12/S160T
N° de marchas: 12, sincronizadas + 2 ré
SUSPENSÃO:
Dianteira: n.d
Traseira: n.d
FREIOS:
Dianteiro: Disco e pneumático
Traseiro: Tambor e pneumático
MEDIDAS:
Pneus: 295/ 80 R 22,5
Entreeixos(mm): 3200 + 1400 mm
PESOS: 
Tara: 8740 Kg
PBT (técnico): n,d
CMT(cap.máx.tração): 60 000 Kg

Caminhão para poço de petróleo

 

O nosso caminhão para poço de petróleo é único em seu chassi, que é desenvolvido pela China Sinotruk Special Vehicle Company. Este chassi é baseado em Steyr King ou HOWO mediante uso de tecnologia avançada. Ele pode atender as demandas de nossos usuários para operação em campo petrolífero.
Este caminhão para poço petrolífero vem como motor diesel refrigerado a água e turbo alimentado tipo ⅢWD615 Sinotruk China. Alternativamente, pode estar de acordo com as necessidades de nossos clientes a serem equipados com o motorⅡna China. No presente, o chassi possui quatro séries, incluindo 4×2, 6×4, 4×4, e série 8×8. A sua potência cobre uma gama de 270Ps a 380Ps.
A configuração padrão consiste de uma caixa de velocidade HW Sinotruk, embreagem de mola de diafragma 430, caixa de transferência ZQC1200 ou ZQC2000 tipo tração nas quatro rodas, eixo de condução traseira e dianteira Sinotruk tipo reforçado, sistema de frenagem WABCO, máquina de leme importado ZF8098, e outros componentes de montagem avançado. De entre eles, o chassis HOWO adota a tecnologia de comunicação CAN bus popular recentemente. Além disso, o painel de instrumentos eletrônico importado da Alemanha VDO é também aplicado. Desta forma, o número da dureza da fiação do corpo de veículo pode ser grandemente reduzido, e a confiabilidade do sistema elétrico pode ser significativamente melhorada.
Especificações principais

Parâmetros técnicos do caminhão para poço de petróleo tipo SG5200TXJ
Modelo do veículo	SG5200TXJ
Dimensão total (comprimento ×largura ×altura) (mm)	10415×2530×4050
Distância entre os eixos (mm)	4600+1400
Balanço dianteira/ traseira	1578/2837
Ângulo de aproximação/ partida	31/18
Peso bruto	20490
Peso morto	20360
Modelo do motor	WD615.97C
Potência nominal do motor	300
Modelo do chassis	ZZ2257M4657C1
Fabricante de veículo	Shengli Oilfield Freet Petroleum Equipment Co., Ltd.
Lote do veículo anunciado	209

http://sinotruck-china.com.br/2-8-oil-well-truck-pt/128313

Caminhão bombeiro

Caminhão bombeiro 4×2 Dongfeng	Caminhão bombeiro 6×4 Steyr King	Caminhão bombeiro 4×2 Steyr
Caminhão bombeiro 6×4 Steyr	Caminhão bombeiro de espuma 6×4 Steyr

Este caminhão bombeiro é uma nova geração de nosso veículo de quatro portas que é desenvolvido pela empresa de veículo especial Sinotruk. Seu chassi é baseado em chassis Steyr King que adota tecnologia avançada. É mais adequado para atender as necessidades de tanto trabalho de controle de fogo e para outra utilização.
O nosso caminhão bombeiro faz o uso do motor diesel refrigerado a água e turbo alimentado WD615 na China Sinotruk. De acordo com os requisitos dos clientes, ele pode ser seletivamente equipado com WD615.97C ou motor ⅢWD615.95C na China. A potência do motor é respectivamente 300 Ps e 340Ps.
Configurações padrões incluem embreagem Sinotruk HW, embreagem de mola de diafragma 430. A Sinotruk garante eixo dianteiro tipo HW, eixo de condução tipo reforçado, sistema de travagem WABCO, máquina de leme importado ZF8098, e outros componentes de montagem não convencional.
Parâmetros técnicos principal

Modelo do veículo		ZZ1166SSMC46100	ZZ1256SSNC43400	ZZ1256SSNC46400
Dimensão total (comprimento× largura× altura) (mm)		8106×2496×3000	9453×2496×3000	10080×2496×3000
Peso bruto (kg)		16000	25000	25000
Peso morto (kg)		6950	8850	8900
Max. velocidade de condução (km/h)		90	90	90
Distância entre os eixos (mm)		4600	4325＋1350	4600＋1350
Motor	Modelo	WD615.97C	WD615.95C	WD615.95C
	Potência nominal (kW/rpm）	221/1900	249/1900	249/1900
	Max. torque (N·m/rpm)	1340/1200-1500	1490/1200-1500	1490/1200-1500
Embreagem		430 embreagem de mola de diafragma	430 embreagem de mola de diafragma	430 embreagem de mola de diafragma
Caixa de velocidades		HW15710	HW19710	HW19710
Eixo de condução		ST16 único eixo traseiro (i=4.8)	ST16 único eixo traseiro (i=4.8)	ST16 único eixo traseiro (i=4.8)
Engrenagem de direção		ZF8098	ZF8098	ZF8098
Tipo de travagem	Serviço de frenagem	Dois circuitos, frenagem pneumática	Dois circuitos, frenagem pneumática	Dois circuitos, frenagem pneumática
	Travagem em estacionameto	Frenagem manual, frenagem tipo mola de armazenamento de energia	Frenagem manual, frenagem tipo mola de armazenamento de energia	Frenagem manual, frenagem tipo mola de armazenamento de energia
Cabine do caminhão		Cabine de quatro portas Steyr (King), inclinação hidráulica de 55 ° para a frente	Cabine de quatro portas Steyr (King), inclinação hidráulica de 55 ° para a frente	Cabine de quatro portas Steyr (King), inclinação hidráulica de 55 ° para a frente
Sistema elétrico		24V, terra negativa	24V, terra negativa	24V, terra negativa
Pneu		11.00-20	11.00-20	11.00-20
Capacidade de tanque de óleo (L)		200	200	200

http://sinotruck-china.com.br/2-7-fire-fighting-truck-pt/128312

Caminhão tanque/cisterna de água

 

1. Características do produto
Este caminhão tanque/cisterna de água coloca em uso vários tipos de chassis que são produzidos pela China Sinotruk, como Gold Prince, Huanghe Commander, e muitos outros. Ele é configurado com tanque combustível de água feito de liga de alumínio bem como cabine de caminhão MANL200 importado da Alemanha. A sua segurança, eficiência econômica e desempenho de conforto atingiram o melhor nível da China. A bomba de água vem da marca famosa a nível nacional, apresentando grande pressão, longo alcance e alta confiabilidade.
A chapa de aço do corpo do tanque absorve a tecnologia de jateamento de areia de dupla face, que pode livrar-se do revestimento de óxido, ferrugem, a pressão de materiais de aço, e alguns outros. Além disso, a força adesiva da película de tinta é melhorada. Em seguida, a qualidade excepcional de tanto soldagem de veículo e pulverização de pintura pode ser alcançada.
Graças à adopção da técnica de cozimento de verniz, a pintura da superfície do corpo de tanque pode possuir alto brilho e aparência agradável. O corpo de tanque no interior está sujeito a tratamento de conservante, fornecendo assim resistência à corrosão e tempo de serviço longo. Além disso, este corpo de tanque leva a vantagem de soldagem automática CNC e costuras longitudinais, portanto a qualidade de soldagem é confiável e a aparência é linda.
2. Configurações básicas
Configurações básicas de nosso caminhão tanque/cisterna de água são jato de água da frente, borrifador traseira, pistola de água de alta pressão, e muito mais.
Configurações padrões:
1) Para melhores funções de realização de pulverização, este caminhão de tanque de água pode ser seletivamente equipado com o sistema de pulverização acionado pelo motor, sistema de pulverização de motor de gasolina independente, e muito mais.
2) A parte superior da cabina é fornecida com luzes de advertência redonda tipo longa fila, bem como aparelho de alarme. A parte traseira do corpo do tanque possui o indicador de seta, o que torna a precaução mais atraente.
3) Ambos os lados do corpo do tanque são instalados com pistolas de pulverização de três partes, que fornece tais funções como impacto lateral, limpeza e muito mais.
4) A pá de neve está disponível como opção para remoção de neve temporária no inverno.
5) O sistema de alarme de baixo e alto nível é capaz de impedir a água em excesso de vazar, e protege também o sistema de bomba de água.
Tipo de veículo

Modelo do produto	Modelo do chassi	Série	Volume (m3)	Motor	Potência (kW)
JYJ5120GSS	ZZ1124G4715C1	Huanghe Commander	8.2	Yuchai	140
JYJ5163GSS	ZZ1124G4715C1	Huanghe Commander	12.2	Yuchai	140
JYJ5250GSS	ZZ1251M4441C	Gold Prince	19.0	Sinotruk	196；221
JYJ5255GSS	ZZ1251M4441C	Gold Prince	15.0	Sinotruk	196；221
JYJ5310GSS	ZZ1311M4661C	Gold Prince	18.0	Sinotruk	196；221

JYJ5253GSSC-HOWO-6×4-de cor verde na parte dianteira	JYJ5253GSSC-HOWO-6×4-de cor verde	JYJ5253GSSC--HOWO-6×4-na parte dianteira	JYJ5253GSSC--HOWO-6×4-na parte traseira

http://sinotruck-china.com.br/2-5-water-tank-truck-pt/128310

Caminhão de sucção de esgoto

1. Características do produto
1) O nosso caminhão de sucção de esgoto utiliza Gold Prince, Huanghe Commander, ou outros tipos de chassi feito pela China Sinotruk. A configuração inclui tanque de combustível de liga de alumínio, e uma cabine de caminhão MANL200 importado da Alemanha. Na China, este produto atingiu o mais alto nível de segurança, economia e conforto.
2) A bomba de vácuo leva a vantagem das marcas de renome em casa ou marca importada com embalagem original, fornecendo assim grande força de sucção e alto grau de vácuo.
3) A tecnologia de jateamento de areia de dupla face permite tanto revestimento de oxido e oxidação de ser removida da placa de aço do corpo de tanque. Além disso, ele ajuda a eliminar a pressão do material de aço e melhora também a força adesiva da película do filme. Conformemente, a qualidade de tanto a soldagem e pulverização de pintura do veículo pode ser feito com qualidade superior.
4) O corpo de tanque de nosso caminhão de sucção de esgoto faz o uso da tecnologia de soldagem automático CNC para alcançar costuras longitudinais, que fornece qualidade de soldagem confiável e boa aparência.
5) Em uso da técnica de cozimento de verniz, a pintura na superfície do corpo de tanque pode oferecer alto brilho e aparência atraente.
6) Este corpo de tanque possui tal característica de seção redonda, alta resistência, e grande volume eficaz.
7) A porta de tanque traseiro de nosso caminhão de sucção de esgoto é aberta automaticamente e hidraulicamente, fornecendo conveniência para limpeza de sedimentos neste tanque.
8) O dispositivo anti-transbordamento é avançado e confiável. O nível de alarme é intuitivo. Ambos eles podem efetivamente parar o esgoto de entrar na bomba de vácuo.
Tipo de veículo

Modelo do produto	Modelo do chassi	Série	Volume (m3)	Motor	Potência (kW)	Anunci o	Isenção
JYJ5161GXW	ZZ1164H4515C1	Huanghe Commander	8.0	Yuchai	162	O lote 187th	Página 94, Volume 4, em 2009
JYJ5162GXW	ZZ1164H4215C1		10.5	Yuchai	118；140	O lote 212th

JYJ5070GXE-2-xin	Caminhão de sucção fecal de cor laranja e branca 4×2 Huanghe Commander de pequeno tamanho

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Caminhão com tração nas quatro rodas 6x6

Caminhão com tração nas quatro rodas 6x6	Caminhão com tração nas quatro rodas 6x6 STEYR	Caminhão 6×6 STEYR de pequeno tamanho para Força de Manutenção da Paz das Nações Unidas	Caminhão 6×6 STEYR de pequeno tamanho do exercito em cor verde
Caminhão 6×6 STEYR de pequeno tamanho em cor branca	Caminhão 6×6 STEYR de pequeno tamanho na camuflagem	Caminhão basculante com tração nas quatro rodas 6x6 STEYR de pequeno tamanho

Este caminhão com tração nas quatro rodas 6x6 é desenvolvido pela Sinotruk China que se aplica de forma abrangente a tecnologia de automóvel avançado no mundo e seleciona os componentes do conjunto de confiança.
O caminhão com tração nas quatro rodas 6x6 é dividido em três séries, incluindo transportador, basculante, e trator. A sua potência varia de 290 a 380Ps. Em casos comuns, o nosso caminhão é montado com motor diesel refrigerado a água turbo-alimentado WD615 Euro-ⅢChina. Se exigido por nossos clientes, o motor opcional Euro-Ⅱ pode ser oferecido.
Especificações técnicas

Modelo do veículo		ZZ2257M 3857C1	ZZ2257M 4357C1	ZZ2257M 4657C1	ZZ2257M 5257C1	ZZ2257M 5857C1	ZZ3257N 3857C1	ZZ4257N 3557C1
Dimensão total (comprimento× largura× altura) (mm)		8868× 2496×3110	9568× 2496×3110	10068× 2496×3110	10968× 2496×3110	11768× 2496×3110	7578× 2496×3110	7178× 2496×3110
Peso bruto (kg)		25000	25000	25000	25000	25000	25000	25000
Peso morto (kg)		10210	10300	10350	10440	10510	9710	9800
Max. velocidade de condução (km/h)		76	76	76	76	76	67	75
Distância entre os eixos (mm)		3800+1400	4300+1400	4600+1400	5200+1400	5800+1400	3800+1400	3500+1400
Motor	Modelo	WD615.92C					WD615.95C	WD615.95C
	Potência nominal (kW/r/min)	198/1900					221/1900	249/1900
	Max. torque (N·m/r/min)	1190/1200～1500					1340/1200-1500	1490/1200-1500
Embreagem		φ430mm embreagem de mola de diafragma
Caixa de velocidades	Modelo	HW15710C						HW19710
	Racio de velocidade	10.73 7.98 5.91 4.38 3.29 2.45 1.82 1.35 1.00 0.75 R1 10.49 R2 2.39						14.28 10.62 7.87 5.88 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1.00 R1 13.91 R2 3.18
Eixo de condução		Eixo de direcção da frente fundido STR, eixo de condução traseira ST16, racio de velocidade de 5.73
Embreagem de direção		ZF8098
Caixa de transferência	Modelo	1200						2000
	Racio de transmissão (alto grau/lbaixo grau)	1.00/1.75						0.89/1.536
Tipo de frenagem,		Serviço de travagem: duplo circuito, frenagem pneumática frenagem de estacionamento: frenagem tipo mola de armazenamento de energia (frenagem manual)
Cabine de caminhão		Cabine de caminhão HOWO76
Sistema elétrico		Sistema elétrico HOWO, 24V, terra negativa
Pneu		12.00-20
Capacidade de tanque de óleo (L)		400
Tipo opcional do motor		WD615.92C, WD615.97C					WD615.95C, WD615.96C	WD615.95C, WD615.96C

Todos os parâmetros e detalhes estão sujeitos a contrato comercial e veículo comercial.
Componentes e desempenho
A cabine do motorista mostra o desempenho de segurança passiva distinto em linha com o nível global avançado. Ele está instalado com sistema de suspensão de quatro pontos bem como dispositivo de estabilização lateral, o que torna o nosso motorista sentir-se confortável. Além disso, ele é configurado com embreagem HW Sinotruk, uma embreagem de mola de diafragma, uma caixa de transferência tipo 1200/2000, um eixo de condução dianteiro/traseiro tipo reforçado, um sistema de frenagem WABCO, e uma engrenagem de direção ZF, de entre outros componentes de montagem avançada.
O veículo num todo faz o uso da tecnologia de comunicação CAN bus bem como instrumento VDO. Desta forma, a confiança do sistema elétrico pode ser garantida significantemente. O conector rápido VOSS permite ao sistema de frenagem ter grande desempenho de selagem e alta segurança.
Este caminhão com tração nas quatro rodas 6x6can opera em campo petrolífero, minas, silvicultura, e outras áreas. Ele pode servir como caminhão de transporte, uma variedade de tanque de combustível e caminhão de enchimento de óleo, bem como chassis de transporte de equipamento distinto. A sua aplicação adequada inclui transporte fora de estrada, transporte de equipamento, operação de combate ao incêndio, e todos os tipos de remontagem de veículo de equipamento.

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Caminhão com tração nas quatro rodas 4x4

Caminhão com tração nas quatro rodas 4 x 4 STEYR no exército de cor verde	Chassis do veículo 4 x 4 no deserto STEYR	Caminhão com tração nas quatro rodas 4x4 HOWO no exercito de cor verde e pequena dimensão

O nosso caminhão com tração nas quatro rodas 4x4 é fornecido com componentes de montagem de alta confiança. A Sinotruk exaustivamente emprega a tecnologia global de automóvel avançada para desenvolver esta série de produto.
Este caminhão com tração nas quatro rodas 4x4 HOWO é equipado com motor diesel refrigerado a água turboalimentado Euro-ⅢWD615 Sinotruk na China. Por uma opção, o nosso caminhão pode também adotar o motor Euro-Ⅱna base dos requisitos de nossos clientes. Este veículo é dividido em série de transporte e série de tração. A sua potência varia de 270 a 380Ps.
Parâmetros técnicos principais

Modelo do veículo		ZZ2167M4327C1	ZZ2167M4627C1	ZZ2167M5227C1	ZZ3167M4327C1	ZZ4187N3727C1
Dimensão total (comprimento×largura× altura) (mm)		7768×2496×3110	8268×2496×3110	9160×2496×3110	7278X2496X3110	6278×2496×3110
Peso bruto (kg)		16000	16000	16000	16000	18000
Peso morto (kg)		7950	8000	7830	7700	8150
Max. velocidade de condução (km/h)		76	76	76	76	75
Distância entre os eixos (mm)		4300	4600	5200	4300	3650
Motor	Modelo	WD615.92C				WD615.95C
	Potência nominal (kW/r/min)	198/1900				249/1900
	Max. torque (N·m/r/min)	1190/1200～1500				1490/1200-1500
Embreagem		φ430mm embreagem de mola de diafragma
Caixa de velocidades	Modelo	HW15710C				HW19710
	Racio de velocidade	10.73 7.98 5.91 4.38 3.29 2.45 1.82 1.35 1.00 0.75 R1 10.49 R2 2.39				14.28 10.62 7.87 5.88 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1.00 R1 13.91 R2 3.18
Eixo de condução		Eixo da direcção dianteira de fundição STR, eixo traseiro ST16, racio de velocidade de 5.73
Engrenagem de direção		ZF8098
Caixa de transferencia	Modelo	1200				2000
	Racio de transferencia alto grau/baixo grau)	1.00/1.75				0.89/1.536
Tipo de travagem		Serviço de travagem: dois circuitos, frenagem pneumático travagem de estacionamento: frenagem tipo molda de armazenamento de energia (frenagem manual)
Cabina do caminhão		Cabine de caminhão HOWO76
Sistema elétrico		Sistema elétrico HOWO, 24V, terra negativo
Pneu		12.00-20
Capacidade do tanque de óleo (L)		400
Motor tipo opcional		WD615.92C, WD615.97C				WD615.95C, WD615.96C

Todos os parâmetros e detalhes estão sujeitos a contrato comercial e veículos comerciais.
Configurações básicas
A nossa cabine de caminhão possui excelente desempenho de segurança passiva, que chega até ao padrão avançado do mundo. Ele é instalado com sistema de suspensão de quatro pontos bem como dispositivo de estabilização lateral, fornecendo assim os nossos usuários com alto nível de conforto.
Além do mais, o nosso caminhão com tração nas quatro rodas 4x4 utiliza várias configurações de montagem progressiva, como uma caixa de engrenagens HW Chinês Sinotruk, uma embreagem de mola de diafragma, uma caixa de transferência 1200/2000, um eixo de condução traseira/dianteira tipo reforçado, um sistema de frenagem WABCO, uma máquina de leme ZF, e muito mais.
Para melhorar a confiança do sistema elétrico, o veículo completo leva vantagem do instrumento de VDO e tecnologia de comunicação CAN bus. O sistema de frenagem é concebido com conector rápido VOSS, o que torna certo o desempenho de vedação do sistema de travagem e, em seguida, melhora a segurança.
Este caminhão com tração nas quatro rodas 4x4 HOWO pode funcionar como veículo de transporte, vários tipos de cisterna de combustível e caminhão de enchimento de óleo, bem como chassis de transporte de vários equipamentos. Ele pode atender completamente aos requisitos para operações de remontagem e transporte, como transporte de cargas, bem como em campo petrolífero, mineração, florestais e operações de combate a incêndios.

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Caminhão com tração nas quatro rodas 8x8

Caminhão com tração nas quatro rodas 8x8	Trator com tração nas quatro rodas 8x8 STEYR

O nosso caminhão com tração nas quatro rodas 8x8 pode ser utilizado como veículo de transporte, uma cisterna de combustível ou caminhão de enchimento de petróleo, bem como chassis de equipamentos de transporte múltiplo. Este produto é ideal para transporte fora de estrada, transporte de equipamento, bem como vários tipos de remontagem de veículo e equipamento especial. Ele pode ser aplicado em tais áreas petrolífera, minas, florestal e combate a incêndios.
A China Sinotruk integra este caminhão com tração nas quatro rodas 8x8 com a tecnologia global de automóvel avançado. Além do mais, a nossa empresa opta por componentes de montagem de confiança para desenvolver esta série de produto.
Parâmetros técnicos principais

Modelo do veículo		ZZ2317N3577C1	ZZ2317N4677C1/N2WA	ZZ2317N4977C1
Dimensão total dos chassis (comprimento× largura× altura) (mm)		9728×2496×3110	11178×2496×3110	10728×2496×3110
Peso bruto (kg)		31000	31000	31000
Max. velocidade de condução (km/h)		75	75	75
Distância entre os eixos (mm)		1950+3500+1400	1950+4600+1400	1950+4950+1400
Motor	Modelo	WD615.95C
	Potência nominal (kW/r/min)	249/1900
	Max. torque (N·m/r/min)	1490/1200-1500
Embreagem		φ430mm embreagem de mola de diafragma
Caixa de velocidades	Modelo	HW19710
	Racio de velocidade	14.28 10.62 7.87 5.88 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1.00 R1 13.91 R2 3.18
Eixo de condução		Eixo de direcção dianteira STR, eixo da direção traseira ST16, racio de velocidade de 6.72
Embreagem de direção		ZF8098
Caixa de transferência	Modelo	2000
	Rácio de transmissão (alto grau/baixo grau)	0.89/1.536
Tipo de frenagem		Serviço de frenagem: dois circuitos, frenagem pneumático travagem de estacionamento: Frenagem tipo mola de armazenamento de energia (frenagem manual)
Cabina do caminhão		Cabine de caminhão HOWO76
Sistema elétrico		Sistema elétrico HOWO, 24V, terra negativa
Pneu		12.00-20
Capacidade de tanque de petróleo (L)		400
Tipo opcional do motor		WD615.95C, WD615.96C

Todos os parâmetros e os detalhes estão sujeitos a contrato comercial e veículos comerciais.
Características proeminentes
O caminhão com tração nas quatro rodas 8x8 HOWO é configurado com motor diesel refrigerado a água turbo alimentado WD615 Euro-Ⅲ Sinotruk. Com base nas necessidades dos clientes, um motor Euro-Ⅱ é opcional. Este motor com tracção nas quatro rodas pode ser classificado como série de transporte e série de despejo, a potência varia de 290 a 460Ps.
A cabine de nosso caminhão pode oferecer desempenho maravilhoso de segurança passiva, em conformidade com o padrão avançado mundial. Ele vem com sistema de suspensão de quatro - pontos e dispositivo de estabilização lateral, o que pode fazer os motoristas se sentirem extremamente confortável. Outras configurações incluem uma embreagem HW da China Sinotruk, uma embreagem de mola de diafragma, uma caixa de transferência tipo 1200/2000, um eixo de direção dianteiro/traseiro tipo reforçado, um sistema de frenagem WABCO, e uma máquina de leme ZF, de entre outros componentes de montagem sofisticados.
O caminhão com tração nas quatro rodas absorve a tecnologia de comunicação CAN bus, e adota também o equipamento elétrico VDO, que ajuda a melhorar a confiança do sistema elétrico. Equipado com conector rápido VOSS, o sistema de frenagem pode manter sempre o alto desempenho de selagem, e a segurança é garantida.

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Guindaste montado em caminhão/Caminhão grua

O nosso guindaste montado em caminhão/caminhão grua e chassis formaram um produto da série 7 da classe com a sua capacidade de elevação de 8 toneladas para 50 toneladas. Este produto utiliza a montagem do HOWO do grupo Sinotruk na China como sua plataforma de fundação. A cabina do motorista vem da série Gold Prince. O guindaste montado em caminhão tipo viga de 5 seções de 25ton pode escolher um motor WD615.92E.
Especificações principais

Modelo do veículo	TAZ5323JQZQY25B
Modelo do chassi	TAZ5323JB
Dimensão total (comprimento× largura × altura) (mm)	12800×2500×3500
Distância entre os eixos (mm)	4325/1350
Distância entre os pneus (dianteiro/traseiro)（mm）	2046/1850/1850
Saliência dianteira/ traseira (mm)	2400/2545
Peso bruto (kg)	32320
Comprimento da viga básica (mm)	10300
Comprimento da viga principal totalmente estendido (mm)	38500
Comprimento da viga (viga principal totalmente estendido + viga auxiliar) (mm)	46650
Max. altura de elevação da viga básica (mm)	10260
Max. altura de elevação da viga principal totalmente estendido (mm)	38480

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Caminhão de mineração 70 HOWO

O caminhão de mineração 70 HOWO, Mine Overlord, é desenvolvido pela Sinotruk de acordo com as características das condições de trabalho em minas. É adequado para negócio de transporte de curta distância em vários cais, em indústrias siderúrgicas, aberturas de poços, locais hidrelétricas, e outros lugares com ambiente severa.
O Mine Overlord adota cabine com estrutura de alta resistência coberto com materiais de proteção. A cabine é definida com uma porta lateral. Um motor diesel de alta potência é utilizado. O dispositivo de aquecimento adotado lhe torna mais fácil para o veículo iniciar e fornecer calor para a cabina em dias de frio. O chassi custo - beneficio traz aos clientes boa eficiência econômica e eficácia social.
Característica
1. A pré-filtração mais banho de óleo mais filtro de ar de três níveis de filtração de ar do sistema de entrada do motor é capaz de filtrar o pó eficazmente. Isto evita o desgaste precoce do motor e estende a sua vida útil.
2. A mola dianteira e traseira reforçada permite ao chassi lidar com várias condições de trabalho duras.
3. A configuração padrão inclui um tanque de água de refrigeração 200L e dispositivo de pulverização de água que arrefece o sistema de frenagem mais rapidamente e convenientemente, melhorando a segurança de frenagem.
4. O caminhão de mineração 70 HOWO está equipado com montagem de novo eixo dianteiro que é independentemente desenvolvido pela Sinotruk. Ele emprega vigas I fundido integralmente, freio tipo reforçado Φ500×210, e outros acessórios e peças que são adequados para veículos de mineração.
5. O eixo de condução AC26 é utilizado como eixo traseiro. O redutor principal é concebido de forma razoável. A carcaça do eixo fundido tipo reforçado e freio de tambor torna a capacidade de carga, e de travagem do nosso produto o líder nacional.
6. O acessório de roda 10.0/2-25 é adotado. O pneu 14.00-25-36PR está entre a configuração padrão, mas o pneu 14.00R25-36PR é opcional. Estes pneus com capacidade de transporte de carga elevada e resistência ao desgaste são especialmente adaptados para Mine Overlord.
1. Cabina
a. O caminhão de mineração 70 HOWO adota uma cabina com armação de alta resistência coberto com materiais de proteção. A cabina é aberta lateralmente. Ele pode ser rodado para frente por 50°. A iluminação traseira e dianteira facilita a operação a noite. O interior da cabine é confortável. A boa propriedade de vedação garante ambiente de condução confortável mesmo quando o veículo funciona em condições adversas.
b. Visão omnidirecional, tendo plenamente a largura do veículo de 3300mm e condição completa de funcionamento necessita de ser levada em conta
c. O disparador de vento da porta, pára-brisas, e a janela direita têm excelente função de degelo, tornando a Mine Overlord aplicável para trabalho em regiões frias. Ao instalar o dispositivo de combustível separado, o desempenho de degelo é melhor. Até agora, a cabina com porta de uma lateral de outros fabricantes basicamente não possui função descongelamento ou apenas o pára-brisa tem a função.
d. Ar condicionado e o aquecedor são fornecidos.
2. Montagem do eixo dianteiro HF12
Eixo traseiro em formato de punho HF12 é uma nova montagem que foi desenvolvida pela Sinotruk para veículos de mineração. Ele usa viga I fundido integralmente, freio tipo reforçado Φ500×210, e outras peças que são adequados para veículos de mineração.
O primeiro lote da amostra do eixo dianteiro HF12 alcança os objetivos desejados na bancada de teste. Comparado com o eixo dianteiro HF9 que é usado atualmente para o caminhão basculante HOWO, o eixo dianteiro HF12 possui maior capacidade de transporte e melhor desempenho de frenagem. A sua capacidade de transporte é aumentada por pelo menos 1/3. Deste modo, o eixo dianteiro HF12 é mais adequado para veículo funcionando em minas com condições de trabalho severas.
3. Eixo de condução AC26
O eixo de redução duplo fundido integralmente AC26 com redutor de roda lateral é desenvolvido de forma independente pela nossa empresa e é dedicado para veículos de minas. Com design razoável e tecnologia avançada, o eixo possui alta segurança, grande capacidade de transporte, alta resistência, e elevada rigidez. Ele é capaz de adaptar as condições de trabalho severo em minas.
Vantagens
1. O redutor principal é projetado razoavelmente. A rigidez de suporte é boa. A combinação da lubrificação reforçada e lubrificação por salpico tornam o tempo de serviço do redutor e grandemente melhora a sua precisão.
2. A carcaça do eixo de fundição tipo reforçado é razoavelmente estruturada. A sua espessura de parede transita uniformemente e sua capacidade de carga é de duas vezes maiores que a do eixo duplo comum STEYR.
3. O freio de tambor reforçado com sapata de freio super largo Φ500×235 é adotado. Tem o desempenho de frenagem confiável e longa vida útil.
4. Adotando arranjo montada transversal, a resistência e rigidez da engrenagem de condução de bisel são melhoradas substancialmente.
4. Sistema de travagem e dispositivo de refrigeração
Sistema de travagem: os eixos da frente, médio, e traseiro adotam compartimento de freio de duas câmaras de 30 polegadas que tem força de travagem forte.
Dispositivo de refrigeração: O tanque de refrigeração de água de 200L atende as necessidades de refrigeração quando o veículo em freios de carga pesada em uma estrada longa encosta. Um dispositivo de pulverização de água é ligado.
Especificações

Parâmetros em massa	Peso de freio (kg)		29300
	Máxima massa total admissível (kg)		70000
	Massa rebocável do reboque (kg)
Parâmetro em tamanho	Dimensão total (mm)	Comprimento	8700, 8400
		Largura	3300
		Altura	4340
	Distância entre eixos (mm)		3800+1500, 3600+1500
	Distância mínima ao solo (mm)		340
Parâmetros de desempenho	Max. velocidade de condução (km/h)		50, 60
	Velocidade econômica (km/h)		35
	Max. capacidade de inclinação (%)		42
	Diâmetro mínimo de giro (m)		19
Configuração recomendada	Motor	Modelo	WD615.96C
		Potência líquida (kW)/ velocidade de rotação (r/min)	279kW/2000rpm
		Max. torque (Nm)/ velocidade de rotação (r/min)	1590/1200～1500
	Caixa de velocidades		HW19710, HW19710A
	Embreagem (mm)		430A
	Eixo traseiro	Modelo	AC26
		Racio de velocidade	10.47/8.51
	Tanque de óleo (L)		500
	Seção de moldura (mm)		380×120×10
	Suspensão (mola dianteira/traseira)		18×12/25×15
	Pneu		14.00-25, 14.00R25

Uso de patentes

Denominação do patente		Tipo	Número de patente
1	Cabine de uma porta lateral que pode ser puxado	Novo tipo	ZL200820233338.1
2	Cabine para veículos pesado de mineração	Novo tipo	201020300571.4
3	Tampa do radiador para veículos pesado de mineração	Novo tipo	201020101426.3
4	Montagem da plataforma de lado direito para veículos pesados de mineração	Novo tipo	201020101325.6
5	Conjuntos de instrumento da cabine para caminhão pesado	Aparência	201030140919.3
6	Novo sistema de suspensão	Novo tipo	ZL200920017240.7
7	Novo suporte traseiro de mola dianteiro	Novo tipo	ZL200820026501.7
8	Espelho retrovisor da cabine para caminhão pesado	Aparência	200830354794.7
9	Dispositivo de resfriamento de freio	Novo tipo	ZL200820016846.4
10	Transmissão	Novo tipo	ZL200720027568.8
11	Conjunto de embreagem de mola de diafragma tipo puxão para veículo pesado	Novo tipo	200920019097.5
12	Montagem da viga transversal	Aparência	200930261302.4
13	Nova montagem de junta de esfera deslizante	Novo tipo	200820226455.5
14	Escape do caminhão basculante	Novo tipo	200920239701.5
15	Montagem da estrutura do caminhão basculante	Novo tipo	200920281955.3
16	Dispositivo de aquecimento de rodapé	Novo tipo	200920312761.5

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