EE-15

O EE-15 é compacto e útil nas piores condições de solo ou clima.
Com o mesmo desempenho que enfrenta estradas, ele vence com raça areia, atoleiros, rampas íngremes, pequenos rios e vai a lugares onde caminhões convencionais não chegam.
Peojetado, desenvolvido e construído no Brasil com características inéditas e exclusivas; possui tração nas quatro rodas, grande vão livre do solo, caixa de transferência com reduzida, excelente desempenho fora-de-estrada, robustez, autonomia elevada e baixo custo operacional.
A utilização de componentes mecânicos padronizados, fabricados por fornecedores tradicionais da indústria automobilística internacional facilita as operações de manutenção.
O EE-15 foi desenvolvido especialmente para resolver seu problema de transporte de carga e equipamentos em locais normalmente inacessíveis aos veículos convencionais. É ideal para operar na implantação de redes de eletrificaçao, telefonia, oleodutos e mineração. Para torná-lo ainda mais versátil existem diversos equipamentos opcionais.

EE-15

Pêso bruto total do veículo Em estrada: 7500 Kg Fora de estrada: 6000 Kg	Carga bruta (carga + carroceria) Em estrada: 4000 Kg Fora de estrada: 2500 Kg
Pêso bruto combinado com reboque Em estrada: 10000 Kg Fora de estrada: 8500 Kg
Dimensões Distância entre eixos: 3260 mm Bitola: 1710 mm Altura mínima do sola: 310 mm Comprimento total: 5335 mm Largura total: 2144 mm Altura total: 240 0mm	Desempenho Velocidade máxima: 100 Km/h Máximo obstáculo vertical: 400 mm Inclinação lateral máxima: 30% Autonomia: 600 Km Ângulo de entrada: 43º Ângulo de saída: 40º Raio mínimo de giro: 6, 6m Rampa máxima: 65%
Opcionais disponíveis Motores Diesel: Perkins 6.357, Detroit 4.53 Gasolina: Chevrolet 261, Chrysler V8 - 318 HD Tomada de força Dianteira ou traseira esquerda na caixa de transferência. Direção hidráulica Roda-livre para eixo dianteiro Guincho dianteiro Mecânico, com capacidade de tração de 3 toneladas e 50m de cabo de aço de diâmetro 1/2". Guincho central Mecânico, com capacidade de tração de 7,5 toneladas, dois tambores de 80m de cabo de aço de diâmetro 5/8" cada.Mecânico, com capacidade de tração de 3 toneladas e 50m de cabo de aço de diâmetro 1/2".Mecânico, com capacidade de tração de 3 toneladas e 50m de cabo de aço de diâmetro 1/2". Carroceria Metálica De aço, tipo militar.

Engesa EE-50

 

 O Engesa EE-50 6x6, projetado no fim dos anos setenta, foi o maior  caminhão militar já desenvolvido no Brasil, com peso vazio de 10,8 toneladas e máximo de 22 toneladas das quais 10 são de carga, ele atinge 80km/h e possui uma autonomia de 700km.

Engesa EE-50	Especificações
Dimensões:(metros)	7,85X2,60X2,90(comprimento X largura X altura)
Motor:	V6 Diesel, Scania D11, 215HP
Combustível:	300L

Engesa EE-25

 

Prospecto do caminhão EE-25 da Engesa, na sua primeira versão.

    O Caminhão EE-25 alcançou 2416 unidades vendidas, sendo que o maior comprador foi Angola que adquiriu 1377, vindo a seguir Bolívia com 597 e o Brasil com 254 além da Colômbia (17), Equador (35), Gabão (7), Guiné (36), Iraque (2), Paraguai (5), Suriname (32) e Venezuela (54).

Engesa EE-25	Especificações
Dimensões:(metros)	6,82X2,25X2,50(comprimento X largura X altura)
Pesos:	6,9T(normal) 11,9T(Máximo)
Carga:	5T
Motor:	V6 Diesel, OM-352A, 174HP
Velocidade:	80km/h
Combustível:	200L
Autonomia:	600km

Engesa EE-15

 

Engesa EE-15	Especificações
Dimensões:(metros)	5,40X2,14X2,40(comprimento X largura X altura)
Pesos:	7,2T(Máximo)
Carga:	3T
Motor:	V6 Diesel, OM-352, 149HP
Velocidade:	80Km/h
Combustível:	120L
Autonomia:	600km