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segunda-feira, 21 de dezembro de 2015

VAN VITO – CARGA E PASSAGEIROS:
linha-2016-mercedes
Muitos rumores, burburinho, mas agora está confirmado. A Mercedes-Benz trouxe a Vito, com PBT de 3050 kgs, que será vendida nos concessionários de veículos comerciais da marca. Nas versões Furgão (111 CDI – turbo diesel) e Van de Passageiros (Tourer 119 – Turbo Flex álcool / gasolina). Irmã menor da Sprinter, ela pode ser dirigida por motoristas com CNH “B” e não tem restrições de mobilidade urbana. Fabricada na Argentina, deve ter início de vendas ainda neste ano.
Saiba mais:
VITO FURGÃO:
mercedes-benz-nova-linha-2016
nova-linha-2016-mercedes
linha-2016-mercedes-vito-portamala
espaco-vito-2016
painel-vito-2016
O nome dela é Vito 111 CDI. Disponibiliza 1.225 kgs de carga útil, e 6 m³ de volume de carga. Terá ar opcional. O motor é o turbo diesel OM 622 LA de 4 cilindros e 1.6 litros, com 114 cavalos a 3.800 rpm. O torque máximo é de 270 Nm, entre 1.500 e 2.500 rpm. Sim, downsizing meu amigo. Motores cada vez menores, mais leves e mais eficientes. Não, não usa Arla.
VITO PASSAGEIROS:
bancos-vito-2016
vito-passageiros-externo
painel-volante-vito-passageiros
volante-2016-vito
O nome é Vito Tourer 119. Motor turbo flex. Em duas versões:
– Comfort 8+1: 8 passageiros mais motorista, ar condicionado frontal e traseiro
– Luxo 7+1: Mais luxuosa, assentos em courino reclináveis individualmente. Tem volante multifuncional e painel exclusivo, além de faróis de neblina, parachoques na cor do veículo e rodas em liga leve.
Os bancos são de fácil remoção, útil na versatilidade e principalmente na flexibilidade que este segmento pede.
Quando ao motor Turbo Flex, ele roda tanto a gasolina, como com etanol. Um 2.0 com 4 cilindros. Com 184 cavalos de potencia a 5.500 rpm e torque máximo de 300 Nm, entre 1.250 e 4.000 rpm.
linha-2016-mercedes
Conjunto bem interessante. Deve ser prazeiroso ao dirigir…
TRANSMISSÃO:
6 marchas, em ambas as versões.
SUSPENSÃO:
Para ambas, suspensão independente nas quatro rodas. Molas helicoidais – nada de feixes de mola. Tem barra estabilizadora também.
FREIOS:
Freios a disco nas quatro, com o par dianteiro ventilado. Amigos do asfalto. Não, por favor – não me ponham na lama.
DIREÇÃO ELÉTRICA:
Boa. Leve pra virar o volante. Sem falar que direção elétrica não possui bomba hidráulica, que rouba um pouco de esforço do motor, consumindo um pouco mais.
DIMENSÕES:
Externas: 5.140 mm de comprimento, 2.249 mm de largura (com retrovisores), 3.200 mm de entre-eixos e 1.910 mm de altura total.
Internas: altura interna de 1.392 mm no furgão e 1.326 mm na van. Comprimento interior da área de carga do furgão é de 2.831 mm. O Espaço para bagagem da Van é de 990 litros.
SEGURANÇA:
Aqui o pacote é generoso: assistente de monitoramento de cansaço, assistente de partida em rampa, assistente de vento lateral, ESP adaptativo 9.1i® (que reúne ABS, ASR, BAS e EBV) e luzes de freio adaptativas. Airbag para motorista e acompanhantes, cinto de 3 pontos, fixações ISOFIX para cadeirinhas de crianças, estrutura da carroceria com célula de sobrevivência e deformação programada.
De: Redação Planeta Caminhão
Fonte: Mercedes-Benz

quinta-feira, 2 de julho de 2015

Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI Street


Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI Street ganha em desempenho na linha 2016
Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI Street fica mais potente ao se adequar à legislação ambiental
por Márcio Maio
Auto Press

As normas de proteção ambiental para garantir a redução de emissão de poluentes estão mudando a experiência dos motoristas com seus veículos. E, pelo menos na Mercedes-Benz, isso pode trazer benefícios extras para o consumidor. Para atender à legislação brasileira do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proncove L6), a marca alemã mexeu no propulsor OM 651 CDI, usado pela Sprinter 311 CDI Street. E aproveitou para entregar a linha 2016 do furgão com ganho no desempenho. Os números do 2.2 litros a diesel biturbo passaram de 114 cv da versão anterior para os 129 cv atuais, um crescimento de 12 %. Além disso, o motor entrega 2,6 kgfm extras de torque, subindo dos 28,5 kgfm aos 31,1 kgfm, ou seja, 9 % de acréscimo.



Para tanto, a Mercedes optou por uma solução já utilizada na Europa e em outros países. Trata-se da combinação dos sistemas EGR – de Recirculação dos Gases de Escape – com o SCR – sigla para Redução Catalítica Seletiva. O tanque de ARLA 32 do sistema SCR – ARLA 32 é um reagente com solução a 32,5% de ureia diluído em água desmineralizada usado para reduzir quimicamente as emissões de óxidos de nitrogênio em veículos a diesel – fica à direita do carro, dentro do compartimento do motor. Sua capacidade máxima é de 18 litros e o painel de instrumentos avisa quando atinge 25% de seu volume.



A Sprinter 311 CDI Street está disponível na carroceria furgão e também em chassis. Mais leve da linha – que inclui ainda as versões 415 CDI, de 3,88 toneladas, e 515 CDI, de 5 toneladas –, ela se posiciona na categoria de comerciais leves com 3,5 toneladas de PBT, ou seja, pode ser conduzida por motoristas habilitados na categoria “B”. Com essas características, circula livremente pelas vias das grandes cidades, mesmo em zonas de restrição. Um fator que ajuda a impulsionar as vendas da configuração “mascote” da Sprinter, que emplacou 875 unidades nos quatro primeiros meses de 2015, de acordo com dados divulgados pela Fenabrave. “É um veículo que entrega versatilidade, agilidade no trânsito e grande capacidade de carga. Ideal para o segmento urbano e curtos percursos metropolitanos e rodoviários”, valoriza Carlos Garcia, gerente de Vendas e Marketing da Sprinter no país.



De série, o furgão traz direção hidráulica, controle eletrônico de tração e estabilidade, airbags frontais, vidros, retrovisores e travas elétricos, rádio com CD, MP3, USB, SD e Bluetooth, faróis de neblina, piso naval com ancoragem, estribo traseiro e porta com abertura em 270º. Como opcionais, é possível contar com ar-condicionado, tacógrafo, porta corrediça adicional na lateral esquerda e volante multifuncional. Os preços variam de acordo com o tamanho da carroceria, que pode ter comprimento de 5,24 metros, 5,91 m ou 6,94 m, sendo que a medida intermediária aceita altura de 2,43 m ou de 2,72 m. Os valores partem de R$ 117.130 e chegam a R$ 131.870, sem contar opcionais e outras adaptações.



Ficha técnica
Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI Street
Motor: Diesel, dianteiro, 2.150 cc, 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, biturbo, duplo comando de válvulas no cabeçote.  Acelerador eletrônico. 
Transmissão: Câmbio manual com seis marchas à frente e uma a ré. Tração traseira. Controle eletrônico de tração.
Potência máxima: 129 cv a 3.800 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: Não informado.
Velocidade máxima: 155 km/h.
Torque máximo: 31,1 kgfm entre 1.200 e 2.400 rpm.
Diâmetro e curso: 80 mm X 88,4 mm. Taxa de compressão: 18,0:1. 
Suspensão: Dianteira independente com conjunto de molas transversais parabólicas, amortecedores hidráulicos de duplo efeito e barra estabilizadora. Traseira por eixo rígido com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos de duplo efeito e barra estabilizadora. Controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 225/75 R16.
Freios: Freio hidráulico de duplo circuito com servo depressão, a disco em todas as rodas, sendo os frontais autoventilados.  
Carroceria: Furgão em chassi sobre longarinas, com quatro portas e três lugares. Com 5,24 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,43 m de altura e 3,25 m de distância entre-eixos (versão 7,5 m³); 5,91 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,43 m de altura e 3,66 m de distância entre-eixos (versão 9 m³); 5,91 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,72 m de altura e 3,66 m de distância entre-eixos (versão 10,5 m³); e 6,94 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,72 m de altura e 4,32 m de distância entre-eixos (versão 14 m³). Airbags frontais.
Peso Bruto Total: 3.500 kg.
Tanque de combustível: 75 litros.
Produção: Juiz de Fora, Minas Gerais.
Lançamento da primeira geração: 1995. Segunda geração: 2006. 
Itens de série: Direção hidráulica, controle eletrônico de tração e estabilidade, airbags frontais, vidros, retrovisores e travas elétricos, rádio com CD, MP3, USB, SD e Bluetooth, faróis de neblina, piso naval com ancoragem, estribo traseiro e porta com abertura em 270º.

terça-feira, 19 de maio de 2015

Ford Transit Custom

 
Ford Transit Custom – É a variante ainda mais comercial da Transit. Ela é maior, mais alta e tem jeito de furgão. A grade dianteira tem formato hexagonal e os faróis são angulosos. Elementos como o interior e a dirigibilidade foram trabalhados pela Ford para aproximá-los da sensação de um carro de passeio. Há porta-objetos no teto na cabine e um painel que lembra os automóveis de passeio da marca. O modelo anterior da Transit foi lançado no Brasil em 2009 e não há previsão sobre sua renovação.

quarta-feira, 1 de abril de 2015

Transit

NovaTransit2014 A Ford fez a pré-estreia da nova Transit 2014 na Fenatran. A Transit chegará ao Brasil no ano que vem com novidades no design, motorização e equipamentos.
A marca não revelou detalhes do produto, mas, adianta que a nova Transit teve avanços no desempenho e economia graças a nova motorização.
A Ford, além da Transit 2014, e dos Cargos 816 e 1119 confirmou que a Série F voltará a ser produzida em 2014.
Foto | Ford/Divulgação

terça-feira, 31 de março de 2015

Citröen Jumper Furgão

Montadora Citröen
Modelo Jumper Furgão
Cabine Furgão
Motor JTDL6 2.3, Diesel, 125 cavalos e 32,6 mkgf de torque.
Caixa de câmbio Manual 5 marchas
Suspensão dianteira Independente McPherson com amortecedores telescópicos hidráulicos
Suspensão traseira Eixo rígido e molas semielípticas
Sistema de freios Dianteira: discos ventilados, Traseiro: discos sólidos
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 6j"x16" 205/75R16
Peso (Kg) 1960
PBT (Kg) 3500
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) Não divulgado
Para garantir que os transportes de sua empresa sejam feitos com economia e agilidade, resultando sempre em maior lucratividade, a CITROËN desenvolveu o CITROËN JUMPER FURGÃO, que além do econômico e potente motor 2.3 JTD L-6, com 127cv de potência e torque de 32,63 Kgfm a 1.800 rpm, possui capacidade volumétrica de 12 m³ e de 1.540 Kg de carga útil.
O CITROËN JUMPER FURGÃO também vem adaptado para o novo combustível Diesel S50 que atende a nova legislação fase 6 do PROCONVE) e respeita ainda mais o meio ambiente.
 
Citröen Jumper Furgão (2) Citröen Jumper Furgão (1) Citröen Jumper Furgão (3) Citröen Jumper Furgão (4) Citröen Jumper Furgão (5) Citröen Jumper Furgão (6)
 

CN Auto Towner Cargo

Montadora CN Auto
Modelo Towner Cargo
Cabine Furgão
Motor gasolina, 48 cavalos e 7,54 mkgf de torque
Caixa de câmbio Manual 5 marchas
Suspensão dianteira Independente McPherson com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos
Suspensão traseira Eixo rígido e feixe de molas
Sistema de freios Dianteira: Hidráulico a disco, Traseiro: Tambor
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 165/70R13
Peso (Kg) 1000
PBT (Kg) 1600
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) Não divulgado
Preço médio (R$) Não divulgado
Com a Towner Furgão você não precisa trabalhar de madrugada e não precisa se preocupar em que áreas da cidade pode circular. É a solução imediata para o transporte de até 600 Kg na cidade.
Está pronta para trabalhar facilitando o transporte de mercadorias com economia e fácil manutenção.
Agora ela também está muito mais moderna e bonita, traz a assinatura de um dos estúdios mais consagrados do automobilismo: o Pininfarina da Itália.
 
CN Auto Towner Cargo (3) CN Auto Towner Cargo (1) CN Auto Towner Cargo (2) CN Auto Towner Cargo (4) CN Auto Towner Cargo (5)
 

Effa Hafei Furgão

Montadora Effa
Modelo Hafei Furgão
Cabine Furgão
Motor 1.0, gasolina, 47 cavalos e 7,55 mkgf de torque
Caixa de câmbio Manual 5 marchas
Suspensão dianteira Independente McPherson com molas espirais e amortecedores pressurizados
Suspensão traseira Eixo rígido e molas helicoidais e amortecedores pressurizados
Sistema de freios Dianteira: Hidráulico a disco, Traseiro: Tambor
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 5Jx13 165/70R13
Peso (Kg) 960
PBT (Kg) 1950
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) Não divulgado
Se você procura praticidade e agilidade, o Furgão Effa Motors é a sua melhor opção. Afinal, ele já vem de fábrica com hodômetro, tacômentro, para-choques e retrovisores na cor do veículo, além de um dos maiores volumes de carga da categoria.
Effa Hafei Furgão (1) Effa Hafei Furgão (2) Effa Hafei Furgão (3) Effa Hafei Furgão (4)

CN Auto Topic

Montadora CN Auto
Modelo Topic
Cabine Furgão
Motor 2.0, gasolina, 120 cavalos e 7,54 mkgf de torque
Caixa de câmbio Manual 5 marchas
Suspensão dianteira Braço triangular com barra de torção ajustável
Suspensão traseira Feixe de molas
Sistema de freios Dianteira: Hidráulico a disco, Traseiro: Tambor
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 185/R14C
Peso (Kg) 1680
PBT (Kg) 2800
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) Não divulgado
Preço médio (R$) Não divulgado
A Topic Furgão chega para resolver de vez os problemas de logística no transporte de cargas. Com uma capacidade de carga de 1120 kg, ela é a solução ideal para pequenas, médias e grandes empresas.
Oferecida nas versões gasolina e bi-combustível (GNV e Gasolina), com baixo consumo e excelente performance (Kit GNV de 5ª Geração) na estrada e também no ambiente urbano, com o mínimo de custo de manutenção.
Além de perfeita para trabalhar, ela está muito mais bonita e funcional na sua versão atual. Seu design traz a assinatura de estúdios consagrados no mundo.
 
CN Auto Topic
 

Fiat Ducato Cargo

Montadora Fiat
Modelo Ducato Cargo 7,5m³, Cargo L 9,0m³, Maxi Cargo 10m³ e Maxi Cargo 12m³
Cabine Furgão
Motor F1A Multijet Economy, 2.2, Diesel EGR, 127 cavalos e 32,6 mkgf de torque
Caixa de câmbio Manual 5 marchas
Suspensão dianteira Independente McPherson com braços oscilantes inf. transversais e barra estabilizadora
Suspensão traseira Eixo rígido, mola parabólica longitudinal e amortecedores Hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora
Sistema de freios Dianteira: discos ventilados, Traseiro: discos sólidos
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 6,0"Jx15" 205/70R15 ou 6,0"Jx16" 205/75R16
Peso (Kg) 1760/ 1770/ 1880
PBT (Kg) Não Divulgado
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) Não divulgado
Pioneirismo, versatilidade e eficiência são marcas registradas do Novo Ducato Cargo 2014 MULTIJET ECOMOMY. O utilitário que tem vocação para o trabalho é referência nacional no transporte de cargas. E essa tarefa ele desempenha muito bem com ótimas acomodações, segurança, praticidade e principalmente economia. Combinação que faz deste furgão, nada menos, que líder em seu segmento.
Fiat Ducato Cargo 7,5m (1) Fiat Ducato Cargo 7,5m (2) Fiat Ducato Cargo 7,5m (3) Fiat Ducato Cargo 9m³ (2) Fiat Ducato Cargo 9m³ (1) Fiat Ducato Maxi Cargo 10m³ (1) Fiat Ducato Maxi Cargo 10m³ (3) Fiat Ducato Maxi Cargo 12m³ (1) Fiat Ducato Maxi Cargo 12m³ (2) Fiat Ducato Maxi Cargo 12m³ (3)

Ford Transit Furgão

Montadora Ford
Modelo Transit furgão curto/ furgão longo
Cabine Furgão
Motor Ford Duratorq TDCi, 2.4, Diesel EGR, 115,6 cavalos e 31,6 mkgf de torque
Caixa de câmbio Manual 6 marchas
Suspensão dianteira Independente McPherson com molas helicoidais e amortecedores pressurizados com barra estabilizados
Suspensão traseira Eixo rígido e feixe de molas com amortecedores telescópicos
Sistema de freios Disco nas 4 rdas, com ABS e EBD
Freio-motor Não possuí
Rodas e pneus 5,5"J/16" 215/75R16
Peso (Kg) 1950 / 2080
PBT (Kg) 3350 / 3500
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) 5300 / 6000
A Transit Furgão é robusta, ágil e com espaço interno perfeito para entregas nos centros urbanos. Combina alta potência e torque com maior economia de combustível, tudo isso aliado com o menor custo de manutenção do mercado.
Ford Transit Furgão (2) Ford Transit Furgão (4) Ford Transit Furgão (3) Ford Transit Furgão (5) Ford Transit Furgão (6) Ford Transit Furgão (1)