NOVIDADES TAMBÉM NA LINHA AXOR:

Mais torque:

Os Axor também tiveram novidades em seus modelos. O motor OM 457 LA, de 440 cavalos de potência, teve seu torque aumentado para 2.200 Nm a 1.100 rpm (50 Nm a mais). A turbina é nova, além de novo compressor de ar Voith com Power Reduction e sistema de arrefecimento com embreagem viscosa, com comando eletrônico para ventilador.

Novos tanques de alumínio para os Axor rodoviários:

Os Axor rodoviários são equipados com tanques de alumínio. Nos caminhões com suspensão metálica ou pneumática e entreeixos de 3,6 metros, a configuração do veículo permite uma capacidade total de até 1.080 litros (780 litros + tanque adicional opcional de 300 litros).

Na versão 6×2 com entreeixos de 3,1 metros, a capacidade chega a 650 litros.

Os tanques são os mesmos oferecidos na linha Actros.

Novo painel de instrumentos:

O novo painel de instrumentos da linha Mercedes-Benz também equipa os Axor 2016. Com display em alta definição, de 4 polegadas, a leitura é dos dados e mensagens é facilitada. Os comandos do painel podem ser executados por teclas de navegação em cruz ou por meio de botões no volante, item que se torna opcional a partir de 2016.

O novo painel integra as funções de entretenimento, o que inclui o novo rádio opcional (já instalado de fábrica), associado a novos alto-falantes, tweeter e, opcionalmente, o subwoofer.

O volante multifuncional possui comandos ao alcance dos dedos, disponibilizando funções para conectividade com celulares e pen drive, utilizando entrada USB, Bluetooth, audio streaming, conexão auxiliar e microfone.

Câmbio automatizado para o Axor off-road:

Os Axor off-road com motor OM 457 passam a ser equipados com o câmbio automatizado PowerShift. Pode ser operado tanto no modo automático como no manual.

ACCELO 1316:

O médio chega com PBT de 13 toneladas e terceiro eixo de fábrica com suspensor, originais de fábrica. Chega com dois entre-eixos (3,7 metros e 4,4 metros). Bom para cargas que requerem alta capacidade volumétrica porém com peso total menor.

O foco é na distribuição urbana. A vantagem dele para os médios de 13 toneladas 4×2 é a plataforma de carga mais baixa (até 20 centímetros mais baixa), além da maior capacidade de transporte de carga útil+implemento (no entre eixos de 3,70 metros, a capacidade é de 8.720 kgs). Outra vantagem é a plataforma de carga, que chega a 8 metros de comprimento.

Por ser mais baixo (até 35 centímetros) e mais estreito (até 40 centímetros), pode também ser uma opção mais interessante em locais com maiores dificuldades de acesso.

Mas o que ele se destaca é na manobrabilidade, raio de giro. Até 3,5 metros menor que outras opções. Faz diferença.

Trem de Força:

O motor é o OM 924 LA, com 4,8 litros. Este motor é utilizado em caminhões de até 17 toneladas. Tem 156 cavalos a 2.200 rpm e torque máximo de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Bons números.

O câmbio é o G-56, de 6 marchas, e a embreagem é de 362mm. O eixo traseiro é o HL-2 (relação de 4,30) e os pneus são 235/75 R 17,5.

MERCEDES-BENZ CAMINHÕES LINHA 2016

NOVO ACTROS:

Na linha Actros, são 3 os novos modelos: Os Actros 2546 6×2, 2646 6×4 e o inédito 2651 6×4, com o motor mais potente fabricado pela Mercedes-Benz no país.

Se você ainda não leu a notícia que postamos sobre a linha Actros, ou se você já leu mas quer ler de novo, clique aqui e fique por dentro de tudo.

NOVO ATEGO:

Os lançamentos do Atego são o 3030 e o 3026, ambos 8×2, além do fora-de-estrada Atego 2730 6×4. O catálogo coletor de lixo agora passa a oferecer também transmissão automática opcional.

8X2:

Os modelos Atego 3030 e 3026 são os primeiros Mercedes-Benz a sair de fábrica na configuração 8×2, com os 4 eixos originais de fábrica. Com opções de entre-eixos de 4,8 metros e 5,4 metros, os caminhões tem PBT de 30 toneladas. Por serem leves, acabam transportando maior carga útil.

O segundo eixo dianteiro é do tipo direcional, conectado com o eixo dianteiro. Solução que vem sendo bem aceita no mercado, não apresenta os inconvenientes do eixo direcional “bobo”.

2730 6×4 (Basculante, Betoneira e Plataforma):

O 2730 6×4 está disponível em três versões: Plataforma (P), basculante (K) e betoneira (B). O caminhão tem ângulo de entrada de 25o, bom para o fora-de-estrada, além de para-choque e escadas robustos para este tipo de aplicação, com proteções para os faróis e estruturas tubulares.

No basculante, a tomada de força é no câmbio, enquanto no betoneira a tomada de força é no motor, além de possuir escape vertical.

1729 Automático – Coletor de Lixo

Além dos lançamentos acima, o Atego com vocação para coletor de lixo passa a oferecer opcionalmente câmbio automático Allison, adequado para este tipo de aplicação, extremamente severa. Além do maior conforto para o operador, este tipo de transmissão, por não utilizar disco de embreagem, tende a ter vida util maior, com seu enorme conversor de torque. O caminhão com câmbio mecânico continua disponível na linha.

Novo painel de Instrumentos:

O Atego ganhou novo painel de instrumentos da linha Mercedes, com display colorido de 4 polegadas, de alta definição. Os comandos do painel podem ser executados por teclas de navegação em cruz ou por meio de botões no volante, item opcional a partir de 2016. Opcional também a partir de 2016, há o rádio com Bluetooth e USB.

O módulo PSM, de série, permite a troca de informações entre a linha CAN eletroeletrônica do caminhão e equipamentos externos – mais flexibilidade ao implementador e ao cliente.

Família:

Agora a linha é composta pelos 1419, 1719, 1726, 1729, 2426 6×2 e 2430 6×2, juntando-se agora os modelos Atego 2730 6×4 e 3026 e 3030 8×2. São quatro as cabines disponíveis (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto).

Veja abaixo o mapa da família Atego:

Modelo	Motor	PBT técnico (kg)	Entreeixos(mm)
1419	OM 924 LA185 cv @ 2.200 rpm 71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	14.300	3.5714.796 5.360
1719	OM 924 LA185 cv @ 2.200 rpm 71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	17.100	3.5714.796 5.409
1726	OM 926 LA256 cv @ 2.200 rpm 92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	17.100	3.5714.796 5.409
1726 4×4	OM 926 LA256 cv @ 2.200 rpm 92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	17.100	4.160
1730 S	OM 926 LA286 cv @ 2.200 rpm 114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	17.100/36.000 (PBTC)	3.560
1729coletor de lixo	OM 926 LA286 cv @ 2.200 rpm 114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	17.100/24.100	4.796
2426 6×2	OM 926 LA256 cv @ 2.200 rpm 92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	24.100	3.5504.775 5.388
2430 6×2	OM 926 LA286 cv @ 2.200 rpm 128 mkgf @ 1.100-1.200 rpm	24.100	3.5504.775 5.388
2730K/B/P 6×4	OM 926 LA286 cv @ 2.200 rpm 114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	26.600	4.830 (+1.350) 3.550 (+1.350)
3026 6×2	OM 926 LA256 cv @ 2.200 rpm 92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	30.200	4.7755.388
3030 6×2	OM 926 LA286 cv @ 2.200 rpm 114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm	30.200	4.7755.388

Agrale apresenta ônibus com chassi MA 17.0

A  22ª Agrishow - Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação, realizada na úlitma sexta- feira trouxe o novo ônibus Agrale com capacidade para transportar 49 passegeiros e carroceria Marcopolo Ideale de 12.770 mm ganhou destaque.

O modelo com tecnologia nacional e traz na versão Strandard  itens como: suspensão com molas semielípticas na dianteira e na traseira, direção hidráulica e entre-eixos de 5.950 mm. O ônibus ganha pontos no quesito conforto com o ar-condicionado e bagageiro traseiro passante. O ônibus tem chassi Agrale MA 17.0 e chega equipado com motor MWM de 6 cilindros e 225 cavalos de potência. É o maior em relação a capacidade de carga já produzido pela marca no Brasil.  A transmissão é manual de seis marchas.

Destaca-se ainda no estande o mais novo integrante da família Agrale, o modelo 540.4. Ideal para utilização em pequenas propriedades e também para operação em lavouras de café e fruticultura. O 540.4 possui eixo dianteiro reforçado, que permite o acoplamento de implementos frontais, como pá e plaina, que, em conjunto com o inversor de marchas. O motor é de quatro cilindros e com capacidade do levante hidráulico de 1.100 kg. A transmissão é 8x8, com inversor de marchas de série, único modelo nacional no segmento com essa característica. 

No estande da marca ainda estava a nova linha de caminhões leves e médios (Agrale 10000 e Agrale 14000) e a família de tratores 500 e 5000. Os tratores Agrale com cabine possuem sistema de vedação que impede a entrada de poeira, e saídas de ar ajudando a manter a climatização no interior do trator.  O trator 5105.4  tem motor MWM de 105 cv de potência e transmissão 10x2 de série, com opção de 12x12 com inversor de marchas, que possibilita maior produtividade nas operações que necessitem de muitas manobras, ou 20x4 com super redutor, com melhor rendimento em operações de baixa velocidade. Versátil, o modelo pode transitar nos mais diversos tipos de aplicações. No estande da Agrale foram apresentados também os tratores da Linha 4000 e  6000, com modelos entre 105 e 168 cv.

FONTE: A Tarde

Volkswagen Delivery 5-140

FICHA TÉCNICA: Volkswagen Delivery 5-140

Motor: MWM 4.08 TCA- Euro III

Modelo: 6 cil.em linha, turbo e intercooler
Cilindrada: 2980 cm³
Potência: 137 cv a 3400 rpm
Torque: 40,8 mkgf de 1700 a 2200 rpm
TRANSMISSÃO:
Câmbio: Eaton FS 2305 A
N° de marchas: n.d
SUSPENSÃO:

Dianteira: molas parabólicas

Traseira: molas parabólicas

FREIOS:
Dianteiro: Tambor
Traseiro: Tambor
MEDIDAS:
Pneus: 215/ 75 R 17,5
Entreeixos(mm): 3175/ 3900 mm
PESOS:
Tara: 22478/ 2491 Kg
PBT (legal): 5500 Kg
CMT(cap.máx.tração): 8000 Kg

OBS: O Delivery 5.140 é ideal para o transporte dentro dos grandes centros urbanos.