Constellation - 19.370

Descrição

Novo Trem

 

O novo motor VW NGD 370 de 367 cv, moderno e robusto, que, operando com a nova caixa de transmissão ZF 16S-1685 TD e novos eixos traseiros, estabelecem um novo paradigma em desempenho, economia e rentabilidade para esta classe de caminhões.

 

Desempenho

 

Motor eletrônico com “torque plano”, operando em baixa rotação, auxiliando pelo turbocompressor com geometria variável MTS (Multi Turbo System), proporciona respostas mais rápidas, mais agilidade nas retomadas e melhor desempenho do motor.

 

Versatilidade

 

Com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48 ton e CMT (Capacidade Máxima de Tração) para 57 ton, o Constellation 19-370 é indicado parao transporte em médias e longas distâncias com semi-reboques de 3 eixos, espaçados ou não.

 

Freios

 

O novo freio motor Dual Power Brake (DPB) no cabeçote conjugado com a turbina. Sistema de freios compatíveis com o novo motor. O aumento na pressão de trabalho do sistema para 10 bar, busca garantir os mesmos níveis de segurança diante da maior capacidade de carga deste modelo.

 

Cabine

 

Cabine com suspensão High Comfort opcional com amortecedores frontais e traseiros dotados de regulagem. Opção de cama rebatível na cabine estendida, para os que precisam dormir no veículo e maçanetas de fácil acionamento.

 

Cor

Branco Geada (3B3B)

Prata Imperial (3E3E – Metálica)

Preto Universal (A1A1)

Vermelho Marte (7Z7Z – Sólida)

Bege Júpiter (7K7K – Metálica)

Azul Safira (4X4X – Metálica)

Azul Paragás (2316 – Sólida)

Verde Antarctica (2874- Sólida)

Amarelo Bem-Te-Vi (2633- Sólida)

Laranja Nepal (2704- Sólida)

Vermelho Brahma (2505- Sólida)

Ficha Técnica

MOTOR
Modelo		VW NGD 370 Turbo e Intercooler
Nº de cilindros/Cilindrada (cm³)		6 em linha / 9.354
Diâmetro / Curso do pistão (mm)		116,6 / 146
Relação de compressão		17,5:1
Potência Líq. Máx.- cv (kW) / rpm (*)		367 (273) / 2000
Torque Líq. Máx. – kgfm (Nm) / rpm (*)		163,3 (1600) / 1100 - 1400
Seqüência de injeção		1-5-3-6-2-4
Sistema de Injeção		Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI)
Compressor de ar		Knorr LK 39
(*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
TRANSMISSÃO
Caixa de mudanças		ZF 16S 1685 TD com resfriador de óleo
Acionamento		Alavanca no assoalho
Nº de marchas		16 à frente (sincronizadas), 2 à ré
Relação de transmissão:		1ª-		16,41:1
		2ª- 3ª- 4ª- 5ª- 6ª- 7ª- 8ª- 9ª- 10ª- 11ª- 12ª- 13ª- 14ª- 15ª- 16ª- Ré-		13,80:1 11,28:1 9,49:1 7,76:1 6,53:1 5,43:1 4,57:1 3,59:1 3,02:1 2,47:1 2,08:1 1,70:1 1,43:1 1,19:1 1,00:1 15,36 / 12,92:1
Tração		4 x 2
EMBREAGEM
Tipo				monodisco a seco, rev.orgânico
Modelo				Sachs
Acionamento				pull type, hidráulico assistido a ar
Diâmetro do disco (mm)				430
EIXO DIANTEIRO
Tipo				viga "I" em aço forjado
Modelo				MERITOR MFS-13 ou SIFCO 13K
EIXO TRASEIRO MOTRIZ
Tipo				eixo rígido em aço estampado
Modelo				MERITOR MS 23 185
Relação de redução				3,42:1
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo				eixo rígido
Molas				molas parabólicas (para suspensão traseira pneumática) e molas semi-elípticas de ação progressiva (para suspensão traseira metálica)
Amortecedores				hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora				Normal de série
SUSPENSÃO TRASEIRA
Air Cushion (pneumática)				suspensão pneumática com 2 bolsões de ar, 1 válvula niveladora de altura, 2 amortecedores telescópicos de dupla ação, 2 molas tensoras e barra Panhard
Metálica (feixes de molas)				molas duplo estágio, principais semi-elípticas, feixes de molas auxiliares parabólicas
DIREÇÃO
Tipo				hidráulica integral com esferas recirculantes
Modelo				ZF 8097
Relação de redução				17,4:1 a 20,6:1
CHASSI
Tipo				escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado
Material				LNE 50
Módulo seccional (cm²)				251,5
RODAS E PNEUS
Aros das rodas				7.25" X 22.5" / 8,25" x 22,5" / 8.25" X 22,5" (alumínio)
Pneus				275/70R22.5 / 275/80 R22,5 / 295/80R22,5
FREIOS
Freio de serviço	ar, "S" came
Tipo	tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Circuito	duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar + Consep (opc)
Área efetiva de frenagem (cm²)	4494
Freio de estacionamento	câmara de molas acumuladoras
Atuação	rodas traseiras
Acionamento	válvula moduladora no painel
Freio motor	Dual Power Brake (DPB) - cabeçote do motor e turbina
Acionamento	eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador/pedal embreagem
SISTEMA ELÉTRICO
Tensão nominal	24V
Bateria	2 x (12 V - 100Ah) cab. estendida 2 x (12 V - 135Ah) cab. leito
Alternador	80A - 28V
VOLUMES (l)
Tanque de combustível / material	1 x 480 - alumínio / 2 x 275 - plástico / 1 x 275 - plástico
Cárter	44,0 (com filtro) 40,0 (sem filtro)
Caixa de mudanças	13,0
Eixo traseiro	21,0
Direção	2,0
Sistema de arrefecimento
c/ aquecimento	29,0
DIMENSÕES
Distância entre eixos extremos	3560
Distância entre eixos traseiros - 3º eixo	-
Balanço dianteiro	1511
Balanço traseiro	1014
Comprimento total	6085
Largura máxima dianteira	2507
Largura máxima traseira	2461
Bitola dianteira	2096
Bitola traseira	1847
Altura - dianteira - vazio	leito = 3364 / estendida = 2949
Altura - traseira - vazio	903
Vão livre dianteiro	245
Vão livre traseiro	237
Círculo de viragem - parede a parede (m)	15
PESOS (kg)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro				4435*	4515
Eixo traseiro				2285*	2305
Total				6720*	6820
Capacidade técnica por eixo
Dianteiro				6100
Traseiro				11000
Total admissível				17100
Peso bruto total (PBT) - homologado				16000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)				48000
Capacidad máx. de tração - red. simples				57000
Capacidad máx. de carga útil + carroceria				41280	41180
(*) cabine estendida
Obs.: os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais
DESEMPENHO (CÁLCULO TEÓRICO)
Relação de redução do eixo traseiro			3,42 : 1
Velocidade máxima (km/h)			114
Capacidade de rampa em PBT (%)			34
Partida em rampa em PBT (%)			29
Relação PBT / potência (kg/cv)			131
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.
Dados técnicos sujeitos a alteração sem aviso prévio.