| Motor |
 | | Modelo | Cummins ISC Turbo e Intercooler |  | | Nº de cilindros / cilindrada (cm³) | 6 em linha / 8.270 |  | | Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* | 320 (235) @ 2.000 |  | | Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* | 131 (1288) @ 1.300 - 1.600 |  | | Sistema de injeção | Common Rail |  | | *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585. |  | |
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| Transmissão | | | Eixo Dianteiro |
 | | Caixa de mudanças | ZF 16S 1650 |  | | Nº de marchas | 16 à frente (sincronizadas), 2 à ré |  | | Relações de transmissão: |  | | | 1ª | 15,39:1 | 9ª | 3,36:1 |  | | | 2ª | 13,09:1 | 10ª | 2,86:1 |  | | | 3ª | 10,57: | 11ª | 2,31:1 |  | | | 4ª | 9,00:1 | 12ª | 1,96:1 |  | | | 5ª | 6,96:1 | 13ª | 1,52:1 |  | | | 6ª | 5,92:1 | 14ª | 1,29:1 |  | | | 7ª | 4,58:1 | 15ª | 1,00:1 |  | | | 8ª | 3,90:1 | 16ª | 0,85:1 |  | | | Ré | 12,44:1 / 10,59:1 | |  | | Tração | | 6 x 2 | |  | | |  | | Tipo | Viga "I" em aço forjado |  | | Modelo | Sifco 13K |  | |
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| Eixo Traseiro Motriz |
 | | Tipo | Eixo rígido em aço estampado |  | | Modelo | Meritor MS 23-165 |  | | Relação de redução - simples | 4,10:1 |  | |
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| Eixo Auxiliar (3º Eixo) |
 | | Tipo | Viga tubular com suspensor eletropneumático |  | | Modelo | Suspensys Tag Axle 1830 - 15x7" |  | |
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| Chassi | | | Embreagem |
 | | Tipo | Escada, longarinas duplas, superfície plana, perfil "U" constante rebitado e parafusado |  | | Material | ZF 8097 |  | | Módulo seccional (cm3) | 17,4:1 a 20,6:1 |  | | |  | | Tipo | Disco simples, orgânico |  | | Modelo | Sachs |  | | Acionamento | "pull-type" |  | | Diâmetro do disco (mm) | 430 |  | |
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| Freios |
 | | Freio de serviço | A ar, "S" came |  | | Tipo | Tambor nas rodas dianteiras e traseiras |  | | Circuito | Duplo, independente, três reservatórios de ar com secador de ar e filtro coalescente |  | | Área efetiva de frenagem (cm²) | 6.661 |  | | Freio de estacionamento | Câmara com mola acumuladora |  | | Atuação | Rodas traseiras |  | | Acionamento | Válvula moduladora no painel |  | | Freio motor | Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento |  | | Acionamento | Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador |  | |
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| Dimensões | | | Rodas e Pneus |
 | | Distância entre eixos (mm) | 6.024 |  | | Círculo de viragem - parede a parede (m) | 16,5 |  | | |  | | Aros das rodas | 8,25" x 22,5" | 7,5" x 22,5 (opc.) |  | | Pneus | 295/80 R 22,5 | 275/80 R 22,5 (opc.) |  | |
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| Direção | | | Sistema Elétrico |
 | | Tipo | Hidráulica, integral com esferas recirculantes |  | | Modelo | ZF 8097 |  | | Relação de reduçã | 17,4:1 a 20,6:1 |  | | |  | | Tensão nominal | 24 V |  | | Bateria | 2 x (12 V - 100 Ah)(1) / 2 x (12 V - 135 Ah) |  | | Alternador | 80 A - 28 V |  | |
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| Volume de Abastecimento (I) | | | Suspensão Traseira |
 | | Tanque de combustível de plástico | 275,0 / 2 x 275,0 (opc.) |  | | Cárter | 21 com filtro | 19 sem filtro |  | | Caixa de mudanças | 14,5 |  | | Eixo traseiro | 21,0 |  | | Direção | 2,0 |  | | Sistema de arrefecimento - c/ aquecimento | 31,5 |  | | |  | | Tipo | Tag-tanden tipo balancim com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar |  | | Molas principais | Semielípticas assimétricas trapezoidais |  | |
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| Suspensão Dianteira |
 | | Tipo | Eixo rígido |  | | Molas | Feixe com lâminas parabólicas |  | | Amortecedores | Hidráulicos, telescópicos de dupla ação |  | | Barra estabilizadora | 1Standard |  | |
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| Pesos (kg) | |
 | | Peso em ordem de marcha |  | | | Eixo dianteiro | 3.825(1) | 3.875 |  |  | | | Eixo traseiro | 3.825(1) | 3.875 |  |  | | | Total | 7.650(1) | 7.750 |  |  | | Capacidade técnica por eixo |  | | | Dianteiro | 6.100 |  |  | | | Traseiro | 18.000 |  |  | | | Total admissível | 24.100 |  |  | | Peso bruto total (PBT) - homologado | 23.000 |  | | Peso bruto total combinado (PBTC) | 45.000 |  | | Capacidad máxima de tração - red. simples | 45.000 |  | | Capacidade máxima de carga útil + carroceria | 15.350(1) | 15.250 |  | | Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais. | |
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