Worker | 31.260 E

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Tração 6x4 para carrocerias exigentes
Linha pesada com tração 6x4 indicada para aplicações severas no transporte de carga, tração de reboques, ou aplicações fora de estrada. Motor eletrônico MWM 6.12 TCAE, grande sucesso na família Volksbus, agora faz parte da família Worker de caminhões pesados aliando desempenho, economia e rentabilidade. Motor, transmissão e chassi robustos e de manutenção simples, ideal para uma operação severa como a operação fora-de-estrada. Conceito "Sob Medida" é demonstrado através das duas distâncias de entre-eixos disponíveis - 4.800 e 5.940mm. Oferece como opcional tomada de força traseira do motor.

Específicações Técnicas   Motor   Modelo MWM 6.12 TCE - Euro III Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 7.120   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 260 (191) @ 2.500   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 92 (900) @ 1.300 a 1.900   Sistema de injeção Common Rail   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-6306B   Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 18,81:1 6ª 3,32:1     2ª 12,31:1 7ª 2,48:1     3ª 8,24:1 8ª 1,83:1     4ª 6,07:1 9ª 1,36:1     5ª 4,51:1 10ª 1,00:1     Ré 17,87:1 / 11,69:1 / 3,52:1   Tração 6x4     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Meritor MFS 13 ou Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MT 50-168   Relação de redução - simples 5,38:1ou 4,89:1 (opc.)   Eixo Auxiliar (3º Eixo)         Tipo Viga tubular com suspensor eletropneumático   Modelo Suspensys Tag Axle 1830 - 15x7"     Rodas e Pneus         Aros das rodas 8,25" x 22,5"     Pneus 295/80 R 22,5 12 R 22,5 (opc.)       Chassi     Embreagem   Tipo LEscada, longarinas duplas, retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado   Material LNE 28   Módulo seccional (cm³) 431     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Sachs   Acionamento Pull type   Diâmetro do disco (mm) 380     Freios         Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 6.915   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 20,1:1 a 23,8:1     Tensão nominal 24 V   Bateria 2x (12 V – 100 Ah)   Alternador 80 A – 28 V     Volume de Abastecimento (I)     Dimensões   Tanque de combustível de plástico 275,0   Cárter 18,0   Caixa de mudanças 13,0   Eixo traseiro 19,0 (dianteiro) / 19,0 (posterior)   Direção 3,7   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 31,6   c / aquecimento 33,2   * Para veículos preparados para tracionar reboques (Romeu e Julieta) ou Semirreboques.     Distância entre eixos (mm) 4.800 5.940   Círculo de viragem - parede a parede (m) 18,5 20,3     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de duplo estágio   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Suspensão Traseira   Tipo Eixos rígidos em tandem-randon   Molas Semielípticas invertidas progressivas     Pesos (kg)         Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 3.300 3.330     Eixo traseiro 4.370 4.430     Total 7.670 7.760   Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 6.500   Traseiro 20.200   Total admissível 30.500   Peso bruto total (PBT) - homologado 23.000   Peso bruto total combinado (PBTC) 42.000   Capacidade máxima de tração (CMT) 42.000   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 15.330 15.240   Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 5,38:1   Velocidade máxima (km/h) 95   Capacidade de rampa em PBT (%) 71   Partida em rampa em PBT (%) 63   Relação PBT / potência (kg/cv) 88,5   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.