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Robusto e ágil
A consagrada cabine avançada Volkswagen proporciona excelente ergonomia para o motorista pelo posicionamento do banco e o volante de direção, conferindo maior comodidade e conforto ao motorista. Todos os componentes de manutenção diária estão posicionados em locais de fácil acesso. O chassi robusto, adequado ao trânsito pesado e aos pisos irregulares das nossas cidades. Ideal para o cliente que necessita de um produto robusto, ágil e com baixo investimento inicial. Alia agilidade para entregas urbanas e rapidez para serviços rodoviários de curtas e médias distâncias.

Específicações Técnicas

Motor   Modelo MWM 6.10 TCA - Euro III Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 6.450   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 173 (127) @ 2.400   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 61 (600) @ 1.700   Sistema de injeção Bomba injetora Bosch VE 6   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS 4205-A   Nº de marchas 5 à frente (sincronizadas, exceto a 1ª) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 8,05:1     2ª 4,35:1     3ª 2,45:1     4ª 1,48:1     5ª 1,00:1     Ré 8,05:1     Tração   4 x 2       Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Sifco 9K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 19-145   Relação de redução- simples 4,88:1 (opc.)   Modelo Meritor MS 19-235   Relação de redução - dupla 4,56/6,36:1 ou 4,88/6,80:1 (opc.)     Chassi     Embreagem   Tipo Escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado   Material LNE 28 (DEE 3.560/4.340 mm) / LNE 38 (DEE 4.800/5.207 mm)   Módulo seccional (cm³) 163     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Sachs   Acionamento Pull type   Diâmetro do disco (mm) 350     Freios   Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 3.095   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Rodas e Pneus   Aros das rodas   7,5"x 22,5" 7,0" x 20,0" (opc.)   Pneus   11,00 R22,5 9,00 R20 (opc.)       9,00x20 (opc.) 275/80 R22,5 (opc.)   Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8095   Relação de redução 18,1:1 a 21,4:1     Tensão nominal 12 V   Bateria 12 V – 135 Ah   Alternador 90 A – 14 V     Volume de Abastecimento (I)     Suspensão Traseira   Tanque de combustível de plástico 275,0   Cárter 16,4     Caixa de mudanças 6,0   Eixo traseiro 15,0 (simples) / 20,0 (duplo)   Direção 3,7   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 25,0       c/ aquecimento 26,6       Tipo Eixo rígido motriz   Molas principais Semielípticas de ação progressiva   Molas auxiliares Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação (opc.) (Standard para EE 3.560 mm)   Barra estabilizadora Opcional (não disponível para EE 3.560 mm)     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard   Dimensões   Distância entre eixos (mm) 3.560 4.340 4.800 5.207   Círculo de viragem - parede a parede (m) 14,7 17,2 19,1 19,6         Pesos (kg)   Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 2.754 2.794 2.824 2.855       Eixo traseiro 1.476 1.496 1.526 1.555       Total 4.230 4.290 4.350 4.410     Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 4.200     Traseiro 9.000     Total admissível 13.200     Peso bruto total (PBT) - homologado 13.000     PBT com 3º- eixo 20.700     Peso bruto total combinado (PBTC) 23.000     Capacidade máxima de tração (CMT) 23.000     Capacidade máxima de carga útil + carroceria 8.770 8.710 8.650 8.590     Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,56/6,36:1   Velocidade máxima (km/h) 95   Capacidade de rampa em PBT (%) 44   Partida em rampa em PBT (%) 32   Relação PBT / potência (kg/cv) 75   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.