SdKfz-6

Fabricante: Bussing-NAG - III Reich / Alemanha Tripulação: 12 Comprimento máximo: 6.325M - Largura: 2.2M - Altura: 2.48M Peso vazio: 7800Kg. - Capacidade de carga 0Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas e rodas Motor: Maybach NL-54 Potência: 115 cv Velocidade máxima: : 50 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 20 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 316Km 0º 0º N/disponivel 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: Desenvolvido a partir de 1934 o SdKfz-6 era um tractor de artilharia médio, destinado a rebocar cargas de até 5 toneladas. A sua principal função seria a de rebocar peças de artilharia, especialmente as de 105mm LeFH-18, juntamente com munições e com a sua respectiva guarnição. Na fase inicial da guerra, verificou-se que o mais pequeno SdKfz-11 podia servir perfeitamente para a função de principal tractor para as unidades equipadas com a peça de artilharia de 105mm. O custo do SdKfz-6 era demasiado alto, quando o muito mais pequeno SdKfz-11 podia cumprir as mesmas funções. Por essa razão foi decidido descontinuar a produção do SdKfz-6 a partir de 1941, embora os modelos existentes tenham continuado ao serviço. Informação genérica: Os veículos do tipo meia-lagarta utilizados pelo III Reich podem dividir-se em três tipos. O primeiro tipo, corresponde aos veículos SdKfz-250 e SdKfz-251 que eram viaturas destinadas a transportar a infntaria, nomeadamente junto com os tanques, no que foi uma das principais vantagens das unidades blindadas alemãs durante a primeira fase da guerra. O outro tipo, corresponde aos «Maultier» ou «Mula» que eram veículos comerciais em produção na Alemanha durante o final dos anos 30 e que foram adaptados depois de 1941 para responder às necessidades da frente leste. O terceiro tipo de veículos meia-lagarta, são os tractores e veículos de transporte construidos propositadamente para funções militares, embora não estivessem destinados a prestar serviços nas primeiras linhas. As designações destes veículos não seguiram uma ordem lógica, e destacam-se os seguintes modelos: SdKfz-8 (1928) - Capacidade de reboque de 12 toneladas SdKfz-7 (1933) Capacidade de reboque de 8 toneladas SdKfz-11 (1934) - Capacidade de reboque de 3 toneladas SdKfz-6 (1934) - Capacidade de reboque de 5 toneladas SdKfz-9 (1936) - Capacidade de reboque de 18 toneladas.

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