SdKfz-9

Fabricante: FAMO-Werke GmbH - Alemanha Tripulação: 2 Comprimento máximo: 8.25M - Largura: 2.6M - Altura: 2.85M Peso vazio: 17500Kg. - Capacidade de carga 2870Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas e rodas Motor: Maybach HL-V12 Potência: 250 cv Velocidade máxima: : 50 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 20 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 260Km 0º 0º 0.6M 2M 0.45M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: O modelo SdKfz-9 é o mais pesado dos veículos de apoio na configuração meia-lagarta fabricados pela Alamanha antes e durante a II guerra. O desenvolvimento deste veículo, quando na altura já existiam viaturas capazes de responder a todas as solicitações da Wermacht, resultou da necessidade de uma viatura pesada que pudesse servir de apoio a carros de combate como o Panzer-IV que atingiam pesos superiores a 20 toneladas. O veículo tinha capacidade para transportar 2.800kg, mas acima de tudo tinha capacidade para rebocar até 17.500kg, o que o transformava num meio de grande utilidade como viatura de apoio especialmente para as unidades blindadas. Na verdade, embora ele fosse utilizado para várias funções, entre as quais se destaca a sua utilização como tractor de artilharia, que além de rebocar uma peça de artilharia pesada, podia transportar e acomodar toda a tripulação, ele era especialmente apreciado nas suas versões de apoio, nomeadamente as versões equipadas com um guincho com capacidade para por exemplo elevar viaturas blindadas ou apoiar a sua reparação. Inicialmente o veículo tinha um guincho capaz de elevar objectos com um peso de até 6 toneladas (SdKfz-9/1). Em 1942 ele começou a ser produzido com capacidade para levantar 10 toneladas, com o lançamento da versão SdKfz-9/2. Existem relatos de que foi construida uma versão SdKfz-9/6 que poderia levantar 40t embora não haja dados concretos. A ser verdade porém, o projecto não terá tido seguimento, porque para o peso dos tanques médios e pesados que a Alemanha começou a construir a partir de 1943 (Tiger e Panther) o SdKfz-9 não era suficientem,ente potente. Não podendo utilizar o SdKfz-9 na função de viatura de «recuperação» os alemães desenharam um veículo próprio, derivado do Panzer-V «Panther». Informação genérica: Os veículos do tipo meia-lagarta utilizados pelo III Reich podem dividir-se em três tipos. O primeiro tipo, corresponde aos veículos SdKfz-250 e SdKfz-251 que eram viaturas destinadas a transportar a infntaria, nomeadamente junto com os tanques, no que foi uma das principais vantagens das unidades blindadas alemãs durante a primeira fase da guerra. O outro tipo, corresponde aos «Maultier» ou «Mula» que eram veículos comerciais em produção na Alemanha durante o final dos anos 30 e que foram adaptados depois de 1941 para responder às necessidades da frente leste. O terceiro tipo de veículos meia-lagarta, são os tractores e veículos de transporte construidos propositadamente para funções militares, embora não estivessem destinados a prestar serviços nas primeiras linhas. As designações destes veículos não seguiram uma ordem lógica, e destacam-se os seguintes modelos: SdKfz-8 (1928) - Capacidade de reboque de 12 toneladas SdKfz-7 (1933) Capacidade de reboque de 8 toneladas SdKfz-11 (1934) - Capacidade de reboque de 3 toneladas SdKfz-6 (1934) - Capacidade de reboque de 5 toneladas SdKfz-9 (1936) - Capacidade de reboque de 18 toneladas.

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MAZ-543-A

Fabricante: MZKT - Bielorussia Tripulação: 1 Comprimento máximo: 11.67M - Largura: 2.98M - Altura: 3.45M Peso vazio: 21000Kg. - Capacidade de carga 24000Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Oito rodas motrizes Motor: BF8M 1015C Potência: 544 cv Velocidade máxima: : 75 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 20 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 1000Km 0º 0º 1M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: A configuração do modelo MAZ-543A e o seu desenho mostra a necessidade de transportar um míssil de grandes dimensões, que levou a que a cabine fosse dividida em duas secções, deixando um espaço central para permitir a colocação do míssil ao centro, reduzindo assim o comprimento total do veículo. Desde plataforma de lançamento de mísseis SCUD até plataforma para lançamento de mísseis para defesa antiaérea o MAZ-543 é um dos mais conhecidos veículos da URSS e da Russia, especialmente pelo seu tamanho e imponência, conhecidos deste o tempo dos desfiles na Praça Vermelha de Moscovo. As quatro rodas da frente são de direcção e os pneus têm um sistema de regulação de pressão que se adapta às necessidades do terreno. O consumo deste veículo atinge 98 litros a cada 100km. As versões mais recentes do MAZ-543A estão equipadas com um motor alemão DEUTZ BF8M 1015C de 544cv. Informação genérica: A família de veículos baseada no MAZ-543, fabricado na Bielorrussia é uma familia de camiões tácticos utilizados desde o tempo da URSS como base para vários sistemas de armas. As suas origens remontam aos finais dos anos 60, quando foi necessário desenvolver uma plataforma para a colocação de mísseis balisticos que tivesse a possibilidade de se deslcoar para qualquer lugar, aproveitando assim a vantagem táctica que oferecia o tamanho da União Soviética. Os sistemas deste tipo continuam a ser utilizados pela Rússia para chassis base de vários dos seus sistemas de lançamento de mísseis. Entre as variantes presentemente em produção estão: Veículo pesado de transporte básico Semi-reboque Lança-pontes WS-2400: Uma cópia chinesa do modelo fabricado na Bielorussia Como ocorreu noutros casos, a China, que adquiriu vários tipos de equipamentos militares soviéticos e russos, construiu uma versão própria do modelo MAS-543, conhecida como WS-2400. O WS-2400 tem basicamente as mesmas funções do modelo fabricado na Bielorussia, no entanto a versão chinesa não foi feita com a necessidade de transportar mísseis de médio alcance e por isto o modelo chinês tem uma cabine tradicional que ao contrário do modelo soviético não é dividida em duas secções. Aliás, na própria bielorussia foram entretanto introduzidos outros modelos, que também apresentam uma cabine a toda a largura do veículo. Esta série mais moderna da familia MAZ-543 é conhecida como MAZ-7930 Um dos sistemas que utilizou este tipo de veículo como base foi o sistema de lançamento de mísseis tácticos SCUD, que passou a utilizar esta plataforma a partir de 1965.

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6910 «Voskhina»

Fabricante: BAZ - Russia Tripulação: 1+6 Comprimento máximo: 12.4M - Largura: 3.23M - Altura: 3.1M Peso vazio: 17000Kg. - Capacidade de carga 18000Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Oito rodas motrizes Motor: AMZ-849 V12 Potência: 368 cv Velocidade máxima: : 80 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 40 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 1000Km 0º 0º 1.1M 2.2M 0.5M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: Fabricados em Bryansk, os modelos do tipo 6910 têm vindo mais recentemente a ser escolhidos para várias funções, levando a crer que a Russia terá tendência a optar por plataformas russas em vez de utilizar os mais conhecidos veículos MAZ, fabricados en Minsk na actual Bielorussia. Embora mais pequeno que o modelo da MAS-543/543A (fabricado na Bielorússia), o BAZ-6910 é capaz de transportar sistemas de radar e é utilizado por exemplo como veículo de transporte e lançamento do conjunto de veículos do sistema S-400 de defesa antiaérea, na sua versão tractor Alguns dos valores indicados são os disponibilizados para o veículo sem qualquer carga. Itens como velocidade máxima e alcance, são condicionados pela carga ou versão do veículo.

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T-816

Fabricante: Tatra - Republica Checa Tripulação: 1 Comprimento máximo: 9.37M - Largura: 2.6M - Altura: 3.19M Peso vazio: 18000Kg. - Capacidade de carga 12800Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Oito rodas motrizes Motor: Deutz BF8M 1015C Diesel Potência: 536 cv Velocidade máxima: : 120 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 0 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 1000Km 40º 20º 1.25M 1.4M 0.6M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: O modelo T-816, constitui a espinha dorsal da nova linha de veículos pesados 8x8 da Tatra para aplicações militares. Além do modelo 8x8 standard para apoio logístico, existe uma versão tractor, que pode rebocar carros de combate e outras versões desde reabastecedor de combustível ou transporte para água. As várias versões partilham o mesmo motor turbinado, a Diesel (excepto o tractor que tem um motor de 800cv). Todos os veículos dispões de transmissão electrónicamente controlada e integrada ao chassis. Também está incorporado um avançado sistema de detecção e identificação de avarias. Váqrios modelos dispoem de um guincho com capacidade para elevar até 3.000kg. A cabine em toda em metal com duas portas (ou quatro nas versões de cabine longa). Informação genérica: Os veículos do tipo T813 / T815 constituem uma família de veículos tácticos pesados, que foram a base de um grande numero de modelos e derivações utilizadas pelos países do Pacto de Varsóvia. Podem-se rastrear as origens de alguns dos sistemas deste veículo nos modelos T-111 (produzido quando a actual República Checa fazia parte da Alemanha Nazi) e T-138, já durante o periodo comunista. O primeiro veículo da família, o T-813, começou a ser desenhado em 1960 e a sua principal característica era a existência de uma versão com tração 8x8 que permitia dispor de uma plataforma para muitas utilizações militares, além de um camião pesado com utilizações civis. Depois do fim da Guerra Fria, novas versões da família de viaturas médias e pesadas foi lançada. A última versão do modelo 8x8 da Tatra, é a versão T816, que como as anteriores versões dispões de modelos com oito, seis e quatro rodas motrizes.

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HEMTT - M1120 / A4

Fabricante: Oshkosh - Estados Unidos da América Tripulação: 2 Comprimento máximo: 10.2M - Largura: 2.44M - Altura: 3M Peso vazio: 18144Kg. - Capacidade de carga 33Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Oito rodas motrizes Motor: Caterpillar C-15 Potência: 500 cv Velocidade máxima: : 100 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 35 Km/h Tanque de combustível: 587 Litros Autonomia máxima: 450Km 60º 30º 1.22M 1.5M 0.6M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: A viatura táctica pesada HEMTT M1120 (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) é a base da da família HEMTT que equipa o exército norte-americano como principal viatura táctica pesada da força desde o inicio dos anos 90. A versão A4, é a mais recente derivação desta viatura táctica pesada que foi considerada por muitos como a mais sofisticada viatura de transporte em serviço em qualquer força armada do mundo. A nova versão «A4» tem um motor mais potente (500cv) que a versão anterior. Informação genérica: Os veículos HMTT (iniciados com o modelo base M977) foram concebidos nos anos 70 para responder aos requisitos do exército dos Estados Unidos para um veículo pesado de grande mobilidade. Os veículos cmeçaram a ser entregues ao exército norte-americano em 1982. A primeira vez que este equipamento mostrou as suas capacidades foi durante a guerre do golfo em 1991. A sua tração 8x8 permitiu ao HEMTT acomparnhar unidades blindadas pesadas pelas areias do deserto, transportanto viveres, mantimentos, peças de reposição e combustível. O fabricante tem modernizado o veículo ao longo dos anos. Algumas das versões do HEMTT: M977 - Camião básico com grua M978 - Camião reabastecedor com capacidade para 10.000 litros. M983 - Tractor para utilizações várias Existe também um programa de modernização e repotênciamento dos HEMTT e mais de 1.000 unidades foram submetidas a esse programa. Os HEMTT podem ser transportador por um C-130 As mais recentes versões do HEMTT, incluem a versão PLS, com capacidades acrescidas para a carga e descarga de contentores, reduzindo o tempo de duração das operações de «handling» As características do veículo HEMTT e a sua mobilidade, levaram a que fosse utilizado como base para diversos sistemas, desde radares a sistemas de lançamento de mísseis. São exemplos disso o sistema THAAD e o sistema de mísseis PATRIOT.

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