SdKfz-3/b «Ford Maultier»

Fabricante: Ford AG - Alemanha Tripulação: 1 Comprimento máximo: 6.35M - Largura: 2.25M - Altura: 2.1M Peso vazio: 3850Kg. - Capacidade de carga 2000Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas e rodas Motor: Ford Type-8 Potência: 83 cv Velocidade máxima: : 40 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 10 Km/h Tanque de combustível: 110 Litros Autonomia máxima: 180Km 50º 30º 0.6M 1M 2M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: O modelo Maultier da Ford, foi baseado no modelo comercial Ford-V3000S que começou a ser fabricado na Alemanha no final dos anos 30. A Ford AG, embora fosse uma empresa norte-americana foi intervencionada pelo Estado Alemão e passou a produzir equipamentos militares para o III Reich. O Maultier com base no modelo Ford, foi fabricado nas fábricas Ford da Alemanha, e também na fábrica da Ford em Asniers na França ocupada. Informação genérica: Nota: Maultier, ou Mula, foi o nome dado a uma solução que consistia em adaptar veículos comerciais para transporte militar na configuração meia-lagarta. Há por isso vários veículos que são referidos como Maultier, embora tenham origens, dimensões e mesmo mecânica parcialmente diferentes, Quando a Alemanha invadiu a URSS em Junho de 1941 a campanha deveria durar apenas até ao inicio do inverno. Com o aumento progressivo da resistência soviética, a campanha começou a arrastar-se e os alemães viram-se perante a necessidade de combater nas condições adversas do inverno russo. Um dos problemas de quase impossível solução era a Rasputitza, que é a época anterior ao inicio do Inverno e a época após o Inverno, em que com a chuva ou a neve derretida as estradas de terra se tornam completamente impraticáveis. As viaturas de transporte alemãs demonstraram ser completamente inadequadas para utilização naquelas condições pelo que, quando se tornou óbvio que a guerra iria durar muito mais tempo, foi necessário desenvolver soluções de emergência que permitissem dar à Wermacht a mobilidade que as suas necessidades de abastecimento exigiam. A solução apareceu na forma de um hibrido, com a colocação de um sistema de tracção inspirado no modelo «Carden Lloyd», que já tinha sido utilizado nos carros de combate leves Panzer-I. A escolha pareceu natural, até porque a industria alemã já tinha experiência no fabrico desse tipo de sistema. Foram igualmente aproveitados os chassis de carros de combate leves Panzer-I que tinham sido retirados de serviço por serem completamente obsoletos. Vários fabricantes de veículos de transporte participaram no projecto «Maultier« ou «Mula» e por isso podemos dizer que foi produzido um Maultier diferente para cada um dos fabricantes. Existiram quatro modelos. Três leves 2.000kg de carga e um mais pesado, da Daimler Benz, para 3.000kg de carga. SdKfz-3/a - Fabricado pela Opel SdKfz-3/b - Fabricado pela Ford AG SdKfz-3/c - Fabricado pela KHD (Deutz) SdKfz-3/5 - Fabricado pela Daimler Benz O Maultier da Daimler Benz, tinha o sistema de tracção baseado no carro Panzer-II e não no sistema mais simples e mais economico utilizado para o Panzer-I. Foram construídos um total de 23.425 Maultier dos três modelos mais leves e 1480 unidades do modelo da Daimler 1942 - 1635 unidades 1943 - 13.000 unidades (mais 594 da Daimler) 1944 - 7310 unidades (Mais 886 da Daimler). SdKfz-4 Derivado do Opel Maultier, o SdKfz-4 foi uma versão blindada e equipada com um sistema de lançamento de foguetes.

http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/ter.aspx?NN=357