Maxpro XL

Fabricante: IMG / Navistar - Estados Unidos da América Tripulação: 6 / 12 Comprimento máximo: 5.26M - Largura: 2.44M - Altura: 2.72M Peso vazio: 12000Kg. - Capacidade de carga 2500Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Quatro rodas motrizes Motor: International DT-466 Potência: 300 cv Velocidade máxima: : 90 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 35 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 650Km 60º 30º 1.2M 0M 0.6M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: A base deste veículo é um chassis civil do fabricante Navistar que foi adaptado para produzir o modelo 4000-MV (que é ligeiramente blindado), o qual tem várias versões, desde a versão com cabina protegida e caixa de carga, até à versão de veículo de remoção de minas. O Maxpro-XL é a versão blindada dessa familia de veículos militares, construida segundo o padrão MRAP e com capacidade para resistir a minas e explosivos improvisados. Também pode ser transportado num avião do tipo Hercules C-130. O veículo pode ser fornecido com blindagem amovivel, que lhe pode ser aplicada ou removida conforme as necessidades decorrentes da missão. O Maxpro, é um dos veículos de maior sucesso entre os vários que foram encomendados pelos vários ramos das forças armadas norte-americanas. As suas prestações são consideradas aceitáveis, mas ele sofre do mesmo probema que afectga vários veículos do tipo MRAP. Embora ele tenha tracção total, a sua transmissão é derivada de um sistema civil. Em situações de combate, é comum os militares utilizarem estes veículos fora de estrada e exigirem mais do veículo que aquilo que ele foi projectado para dar. Outro problema apontado a este e a outros MRAP de grandes dimensões, é a tendência para o carregar com grandes quantidades de mantimentos, elevando o centro de gravidade do veículo, tornando-o instavel. Informação genérica: - MRAP-I MRAP ou Mine Resistant Ambush Protected, é uma especificação norte-americana que se aplica a veículos militares suficientemente equipados para resistir a projecteis balisticos e a minas ou explosivos improvisados. A partir do momento em que apareceu a especificação MRAP-II, designa-se a especificação anterior como MRAP-I para facilitar a identificação dos modelos, que já de si é algo complicada. Os veículos devem possuir casco inferior em V e chassis elevado e a especificação divide-os em: CAT-1 MRUV (Mine Resistant Utility Vehicle) que é adequada a um veículo que deverá ter capacidade para efectuar missões de patrulha em ambiente urbano, tendo capacidade para transportar 6 pessoas.. CAT-2 JERRV (Joint Explosive Ordnance Disposal Rapid Response Vehicle) que se destina a veículos adequados para multiplas missões podendo eventualmente transportar armamento ou ser adaptados para funcionar como veículo de apoio ou ambulância ou ainda veículo de escolta. Estes veículos têm que transportar pelo menos 10 pessoas. CAT-3 MPCV (Mine Protected mine Clearance Vehicle). É a designação para a categoria 3 e é adequado para a remoção de dispositivos explosivos por detonar. Uma das caracteristicas exigidas para que um veículo cumpra a especificação, é a existência de uma casco em V, que permita uma maior capacidade para deflectir a força de uma explosão que ocorra ou debaixo das rodas ou debaixo do veículo, ao centro. É importante notar, que de entre os veículos selecionados ou propostos, existem aqueles que tanto podem cumprir com os requisitos da Cat-I como da Cat-II, sendo a principal diferença a quantidade e disposição da blindagem. Essa possibilidade é muitas vezes anunciada pelos fabricantes. Não confundir MRAP-II com MRAP Cat-II No final de Julho de 2007, os fuzileiros navais dos Estados Unidos, emitiram uma nova especificação MRAP, conhecida como MRAP-II. A nova especificação destina-se a delinear as características de um veículo que seja resistente às novas minas de energia quimica (de ogiva deformável), devendo por isso ser bastante mais blindado e resistente que os modelos que cumpram com a especificação MRAP-I.