SdKfz-11

Fabricante: Hanomag - Alemanha Tripulação: 2+6/7 Comprimento máximo: 5.48M - Largura: 1.82M - Altura: 1.62M Peso vazio: 6000Kg. - Capacidade de carga 1800Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas e rodas Motor: Maybach HL-42 TRKM Potência: 100 cv Velocidade máxima: : 53 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 20 Km/h Tanque de combustível: 110 Litros Autonomia máxima: 240Km 0º 0º 0.75M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr.

Sistema de radar auxiliar: O mais leve de todos os veículos meia-lagarta especificamente produzidos para utilização militar como veículo de apoio, apareceu pela primeira vez em 1934 e foi inicialmente concebido pelas empresas Hansa-Lloyd e Goliath. As duas empresas mais tarde vão-se juntar para formar a Borgward AG, mas o contrato para o fornecimento será atribuido à Hanomag em Hannover no norte da Alemanha. A produção em série começou em 1939 e a versão básica era destinada para utilização como tractor de artilharia, nomeadamente para as peças de calibres médios de 75mm e 105mm. Mais tarde, com o aumento dos calibres das peças de artilharia anti-tanque, os SdKfz-11 também passaram a ser adoptados para rebocar canhões de 75mm como o PaK-40. Com um motor de 100cv, o SdKfz-11 era mais pequeno e mais barato de produzir e mostrou ter tanta potência disponível quanto outros veículos do tipo. É por essa razão que a produção do SdKfz-6, mais caro e menos eficiente, acabou por ser suspensa em 1941. O SdKfz-11 passou nessa altura a ser o principal tractor de artilharia para as unidades equipadas com a peça de 105mm de artilharia alemã, modelo LeFH-18. Este veículo também podia rebocar os sistemas de lançadores de foguetes de artilharia do tipo Nebelwerfer. O SdKfz-11 esteve am produção durante toda a II Guerra Mundial, tendo sido produzidas cerca de 9.000 unidades. Por ter sido um dos veículos mais produzidos, o SdKfz-11 também teve várias versões adaptadas às necessidades. A principal modificação consistiu nos veículos de transporte de munições para os vários sistemas Nebelwerfer. SdKfz-11/1 : Transporte de munições (foguetes) para o sistema Nebelwerfer 35 / 40. SdKfz-11/2 : Unidade de descontaminação química. SdKfz-11/3 : Unidade lançadora de gás (nunca utilizada) SdKfz-11/4 : Transporte de munições (foguetes) para os sistema Nebelwerfer-41 (150mm). SdKfz-11/5 : Transporte de munições (foguetes) para o sistema Nebelwerfer-42 (210mm). Informação genérica: Os veículos do tipo meia-lagarta utilizados pelo III Reich podem dividir-se em três tipos. O primeiro tipo, corresponde aos veículos SdKfz-250 e SdKfz-251 que eram viaturas destinadas a transportar a infntaria, nomeadamente junto com os tanques, no que foi uma das principais vantagens das unidades blindadas alemãs durante a primeira fase da guerra. O outro tipo, corresponde aos «Maultier» ou «Mula» que eram veículos comerciais em produção na Alemanha durante o final dos anos 30 e que foram adaptados depois de 1941 para responder às necessidades da frente leste. O terceiro tipo de veículos meia-lagarta, são os tractores e veículos de transporte construidos propositadamente para funções militares, embora não estivessem destinados a prestar serviços nas primeiras linhas. As designações destes veículos não seguiram uma ordem lógica, e destacam-se os seguintes modelos: SdKfz-8 (1928) - Capacidade de reboque de 12 toneladas SdKfz-7 (1933) Capacidade de reboque de 8 toneladas SdKfz-11 (1934) - Capacidade de reboque de 3 toneladas SdKfz-6 (1934) - Capacidade de reboque de 5 toneladas SdKfz-9 (1936) - Capacidade de reboque de 18 toneladas.

http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/ter.aspx?NN=372