Constellation | 17.250 Tractor

		Fotos
Um cavalo mecânico leve, moderno, versátil e eficiente
Veículo moderno com alto valor agregado. É o único produto desenvolvido e produzido por brasileiros para operações rodoviárias de médias e longas distâncias para transporte de carretas de até 2 eixos. Motor eletrônico Cummins Interact de 6 cilindros com 250 cv de potência. Perfeito para quem busca desempenho e baixo custo operacional. Duas opções de cabine: estendida e leito com teto alto, projetadas para oferecer excelente conforto, segurança e modernidade. Computador de bordo que combina sistema de diagnose de falha incorporado no veículo, sem a necessidade de ferramentas especiais.

Específicações Técnicas   Motor   Modelo Cummins Interact 6.0 Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 5.880   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 250 (184) @ 2.500   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 97 (950) @ 1.200 - 1.700   Sistema de injeção Common Rail   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-6306B   Acionamento Alavanca no assoalho   Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 8,03:1         2ª 5,06:1         3ª 3,09:1         4ª 1,96:1         5ª 1,31:1         6ª 1,00:1         Ré 7,70:1   Tração   4x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 23-245   Relação de redução 4,10/5,59:1     Dimensões   Distância entre eixos (mm) 3.560     Círculo de viragem - parede a parede (m) 15       Chassi     Embreagem   Tipo Escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado   Material LNE 38   Módulo seccional (cm³) 251,5     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Sachs   Acionamento Push type   Diâmetro do disco (mm) 395     Freios   Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar com filtro coalescente ou secador de ar + Consep   Área efetiva de frenagem (cm²) 4.494   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Rodas e Pneus   Aros das rodas   7,5" x 22,5"     Pneus   275/80 R 22,5       Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 (variável)     Tensão nominal 24 V   Bateria 2x(12V - 100 Ah)(1)/ 2x(2x (12V - 135 Ah)   Alternador 80 A - 28 V     Suspensão Dianteira     Suspensão Traseira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de duplo estágio   Amortecedores Hidráulicos, telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Tipo Eixo rígido motriz   Molas principais Semielípticas de ação progressiva   Molas auxiliares Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação         Volume de Abastecimento (I)   Tanque de combustível de plástico 2 x 275,0   Cárter 34,2 com filtro 32,0 sem filtro   Caixa de mudanças 9,2   Eixo traseiro 18,0 (dupla)   Direção 2,0   Sistema de arrefecimento c/ aquecimento 25,0         Pesos (kg)   Peso em ordem de marcha     Eixo dianteiro 3.750(1)   3.830       Eixo traseiro 2.080(1)   2.120       Total 5.830(1)   5.950     Capacidade técnica por eixo     Dianteiro 6.100     Traseiro 11.000     Total admissível 17.100   Peso bruto total (PBT) - homologado 16.000   Peso bruto total combinado (PBTC) 35.000   Capacidad máxima de tração - red. simples 35.000   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 29.1701)   29.050     Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1   Velocidade máxima (km/h) 114   Capacidade de rampa em PBT (%) 47   Partida em rampa em PBT (%) 35   Relação PBT / potência (kg/cv) 140   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.