Constellation | 19.320

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Um cavalo mecânico leve, moderno, versátil e eficiente
Veículo moderno com alto valor agregado. É o único produto desenvolvido e produzido por brasileiros para operações rodoviárias de médias e longas distâncias para transporte de carretas de até 2 eixos. Motor eletrônico Cummins Interact de 6 cilindros com 250 cv de potência. Perfeito para quem busca desempenho e baixo custo operacional. Duas opções de cabine: estendida e leito com teto alto, projetadas para oferecer excelente conforto, segurança e modernidade. Computador de bordo que combina sistema de diagnose de falha incorporado no veículo, sem a necessidade de ferramentas especiais.

Específicações Técnicas   Motor   Modelo Cummins ISC Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 8.270   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 320 (235) @ 2.000   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 131 (1288) @ 1.300 - 1.600   Sistema de injeção Common Rail   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças ZF 16S1650   Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas) e 2 à ré   Relações de transmissão:     1ª 15,39:1 9ª 3,36:1     2ª 13,09:1 10ª 2,86:1     3ª 10,57:1 11ª 2,31:1     4ª 9,00:1 12ª 1,96:1     5ª 6,96:1 13ª 1,52:1     6ª 5,92:1 14ª 1,29:1     7ª 4,58:1 15ª 1,00:1     8ª 3,90:1 16ª 0,85:1     Ré 12,44:1 / 10,59:1   Tração   4x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 23-165   Relação de redução 4,10:1     Dimensões   Distância entre eixos (mm) 3.560     Círculo de viragem - parede a parede (m) 15       Chassi     Embreagem   Tipo Escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado   Material LNE 50   Módulo seccional (cm³) 251,5     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Sachs   Acionamento Push type   Diâmetro do disco (mm) 430     Freios   Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar com filtro coalescente ou secador de ar + Consep   Área efetiva de frenagem (cm²) 4.494   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Rodas e Pneus   Aros das rodas         Pneus 10,00 R20 275/80 R 22,5 (opc.) 10,00 x 20 (opc.)     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 (variável)     Tensão nominal 24 V   Bateria 2x(12V - 100 Ah)(1)/ 2x(2x (12V - 135 Ah)   Alternador 80 A - 28 V     Volume de Abastecimento (I)     Suspensão Traseira   Tanque de combustível de plástico 1 x 480,0 - alumínio / 2 x 275 - plástico (opc.)   Cárter 21,0 com filtro 19,0 sem filtro   Caixa de mudanças 14,5   Eixo traseiro 21,0   Direção 2,0   Sistema de arrefecimento c/ aquecimento 31,5     Tipo Metálica => tipo eixo rígido motriz, molas duplo estágio principais semielípticas, feixes de molas auxiliares parabólicas     Air Cushion => suspensão pneumática com 2 bolsões de ar, 1 válvula niveladora de altura, 2 amortecedores telescópicos de dupla ação, 2 molas tensoras e barra Panhard         Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de ação progressiva para susp. traseira metálica Feixe parabólico para susp. traseira pneumática (air cushion)   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard         Pesos (kg)   Peso em ordem de marcha     Eixo dianteiro 4.170(1)   4.240       Eixo traseiro 2.130(1)   2.160       Total 6.300(1)   6.400     Capacidade técnica por eixo     Dianteiro 6.100     Traseiro 11.000     Total admissível 17.100   Peso bruto total (PBT) - homologado 16.000   Peso bruto total combinado (PBTC) 45.000   Capacidad máxima de tração - red. simples 45.000   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 38.700(1)   38.600     Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,10:1   Velocidade máxima (km/h) 107   Capacidade de rampa em PBT (%) 34   Partida em rampa em PBT (%) 26   Relação PBT / potência (kg/cv) 140   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.