Worker | 24.250 E

		Fotos
Robustez aliada ao ótimo custo benefício
É o único produto da categoria desenvolvido e produzido por brasileiros para operações rodoviárias de médias e longas distâncias. Motor eletrônico Cummins Interact de 6 cilindros com 250 cv de potência. Perfeito para quem busca desempenho e baixo custo operacional. Sua cabine Worker alia a robustez ao excelente custo benefício. Ótimo desempenho no perímetro urbano e também nas estradas. Escolha ideal para quem precisa de um caminhão veloz com baixo custo de manutenção.

Específicações Técnicas

Motor   Modelo Cummins Interact 6.0   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 5.880   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 250 (184) @ 2.500   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 97 (950) @ 1.200 - 1.700   Sistema de injeção Common Rail   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-6306B   Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 8,03:1     2ª 5,06:1     3ª 3,09:1     4ª 1,96:1     5ª 1,31:1     6ª 1,00:1     Ré 7,70:1   Tração 6x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Meritor MFS 13 ou Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 23-155   Relação de redução - simples 4,10:1 ou 4,88:1 (opc.)   Modelo Meritor MS 23-245   Relação de redução - dupla 4,10/5,59:1 ou 4,56/6,21:1 (opc.)     Eixo Auxiliar (3º Eixo)         Tipo Viga tubular com suspensor eletropneumático   Modelo Suspensys Tag Axle 1830 - 15x7"     Rodas e Pneus         Aros das rodas 7,5"x20,0" (opc.) 7,5"x22,5" 8,25"x22,5" (opc.)   Pneus 10,00x20 (opc.) 275/80R22,5 295/80R22,5 (opc.)     10,00R20 (opc.) 11,00R22,5 (opc.)       Chassi     Embreagem   Tipo Longarinas duplas, superfície plana, escada, perfil constante, rebitado e parafusado   Material LNE 28   Módulo seccional (cm³) 431     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Luk   Acionamento Pull type   Diâmetro do disco (mm) 365     Freios         Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 6.661   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 20,1:1 a 23,8:1     Tensão nominal 24 V   Bateria 2 x (100 Ah - 12 V)   Alternador 80 A - 28 V     Volume de Abastecimento (I)     Dimensões   Tanque de combustível de plástico 275,0   Cárter 22,0   com filtro 19,5 / 34,2*   sem filtro 17,5 / 32,0*   Caixa de mudanças 9,2   Eixo traseiro 21 (simples) / 18 (dupla)   Direção 3,7   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 31,5   c / aquecimento 34,2   * Para veículos preparados para tracionar reboques (Romeu e Julieta) ou Semirreboques.     Distância entre eixos (mm) 4.784 6.024 6.431   Círculo de viragem - parede a parede (m) 14,8 19,1 19,6     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de duplo estágio   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Suspensão Traseira         Tipo Tag-tandem tipo balancim com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar   Molas Semielípticas assimétricas trapezoidais     Pesos (kg)         Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 3.210 3.280 3.420       Eixo traseiro 3.330 3.430 3.570       Total 6.540 6.710 6.990     Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 6.100     Traseiro 18.000     Total admissível 24.100     Peso bruto total (PBT) - homologado 23.000     Peso bruto total combinado (PBTC) 35.000     Capacidade máxima de tração (CMT) 35.000     Capacidade máxima de carga útil + carroceria 16.460 16.290 16.010     Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1   Velocidade máxima (km/h) 103   Capacidade de rampa em PBT (%) 34   Partida em rampa em PBT (%) 25   Relação PBT / potência (kg/cv) 92