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Agilidade com motor Euro III
A melhor opção custo benefício do mercado, aliando robustez com baixo investimento inicial. Ideal para tarefas pesadas. A cabine avançada e basculante facilita a manutenção e a agilidade nas manobras, fundamental em veículos para coleta e distribuição urbana. Quatro distâncias de entre-eixos (2.850,0 3.300, 3.900 e 4.300), inclusive na versão 2.850mm que atende a legislação VUC.

Específicações Técnicas   Motor   Modelo MWM 4.10 TCA-Euro III - Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 4 em linha / 4.300   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 115 (84,6) @ 2.400   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 40,8 (400) @ 1.600   Sistema de injeção Bomba injetora Bosch – VE 4   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-4305-C   Nº de marchas 5 à frente (sincronizadas), 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 5,76:1     2ª 2,64:1     3ª 1,53:1     4ª 1,00:1     5ª 0,77:1     Ré 5,24:1   Tração 4x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Meritor MFS-06 ou Sifco 7K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido com carcaça fundida e tubos forjados   Modelo Dana 284   Relação de redução 4,63:1 / 5,38:1 (opc.)       Chassi     Embreagem   Tipo Escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado   Material LNE 38   Módulo seccional (cm³) 108     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Valeo   Acionamento Push type   Diâmetro do disco (mm) 330     Freios   Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 1.823   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8095   Relação de redução 16,1:1 a 19,6:1     Tensão nominal 12 V   Bateria 12 V – 100 Ah   Alternador 90 A – 14 V     Volume de Abastecimento (I)     Suspensão Traseira   Tanque de combustível de plástico 150,0   Cárter 9,0     Caixa de mudanças 4,1   Eixo traseiro 4,0   Direção 2,5   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 20,0     c/ aquecimento 21,6       Tipo Eixo rígido motriz   Molas principais Semielípticas de ação progressiva   Molas auxiliares Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação       Rodas e Pneus   Aros das rodas 6,0" x 17,5"     Pneus 215/75 R 17,5           Dimensões   Distância entre eixos (mm) 2.850 3.300 3.900 4.300   Círculo de viragem - parede a parede (m) 12,6 13,4 15,6 16,9         Pesos (kg)   Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 1.990 2.060 2.060 2.030     Eixo traseiro 910 900 910 1.030     Total 2.900 2.960 2.970 3.060   Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 2.600   Traseiro 5.150   Total admissível 7.750   Peso bruto total (PBT) - homologado 7.700   PBT com 3º eixo 10.500   Peso bruto total combinado (PBTC) 10.500   Capacidade máxima de tração (CMT) 10.500   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 4.800 4.740 4.730 4.640   Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,63:1 5,38:1   Velocidade máxima (km/h) 104 96   Capacidade de rampa em PBT (%) 33 35   Partida em rampa em PBT (%) 24 25   Relação PBT / potência (kg/cv) 67   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.