Worker | 17.250 E

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Robustez aliada ao ótimo custo benefício
É o único produto da categoria desenvolvido e produzido por brasileiros para operações rodoviárias de médias e longas distâncias. Motor eletrônico Cummins Interact de 6 cilindros com 250 cv de potência. Perfeito para quem busca desempenho e baixo custo operacional. Sua cabine Worker alia a robustez ao excelente custo benefício.

Específicações Técnicas

Motor   Modelo Cummins Interact 6.0   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 8.300   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 218 (160) @ 2.200   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 90 (888) @ 1.400   Sistema de injeção Bomba injetora P7.100   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-6306 B   Modelo Alavanca no assoalho   Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 8,03:1     2ª 5,06:1     3ª 3,09:1     4ª 1,96:1     5ª 1,31:1     6ª 1,00:1     Ré 7,70:1   Tração 4x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Meritor MFS 13 ou Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 23-155   Relação de redução - simples 4,10:1 (opc.) ou 4,88:1 (opc.)   Modelo Meritor MS 23-245   Relação de redução - dupla 4,10/5,59:1 ou 4,56/6,21:1 (opc.)       Rodas e Pneus         Aros das rodas 7,5" x 20.0" (opc.) 7,5" x 22,5"   Pneus 10,00 x 20 (opc.) 275/80R22,5     10,00R20 (opc.) 11,00R22,5 (opc.)       295/80R22,5 (opc.)     Chassi     Embreagem   Tipo Escada, perfil constante, superfície plana, rebitado e parafusado   Material LNE 38   Módulo seccional (cm³) 251,5     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Luk   Acionamento Pull type   Diâmetro do disco (mm) 365     Freios         Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 4.294   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 20,1:1 a 23,8:1     Tensão nominal 24 V   Bateria 2 x (100 Ah - 12 V)   Alternador 80 A - 28 V     Volume de Abastecimento (I)     Dimensões   Tanque de combustível de plástico 275,0   Cárter 22,0   com filtro 19,5 / 34,2*   sem filtro 17,5 / 32,0*   Caixa de mudanças 9,2   Eixo traseiro 21 (simples) / 18 (dupla)   Direção 3,7   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 31,5   c / aquecimento 34,2   * Para veículos preparados para tracionar reboques (Romeu e Julieta) ou Semirreboques.     Distância entre eixos (mm) 3.560 4.340 4.800 5.207   Círculo de viragem - parede a parede (m) 14,8 17,2 19,1 19,6     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de duplo estágio   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Suspensão Traseira         Tipo Eixo rígido motriz   Molas principais Semielípticas de ação progressiva   Molas auxiliares Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação - Opcional (standard para EE 3.560 mm)   Barra estabilizadora Opcional (não disponível para EE 3.560 mm)     Pesos (kg)         Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 3.270 3.320 3.340 3.480     Eixo traseiro 1.850 1.920 1.950 2.110     Total 5.120 5.240 5.290 5.590   Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 6.000   Traseiro 10.800   Total admissível 16.800   Peso bruto total (PBT) - homologado 16.000   PBT com 3º eixo 23.000   Peso bruto total combinado (PBTC) 35.000   Capacidade máxima de tração (CMT) 35.000   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 10.880 10.760 10.710 10.410   Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1   Velocidade máxima (km/h) 114   Capacidade de rampa em PBT (%) 47   Partida em rampa em PBT (%) 34   Relação PBT / potência (kg/cv) 64   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.