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Veículo da categoria dos pesados, ideal para o transporte de cargas em médias e longas distâncias.
Veículo da categoria dos pesados, ideal para o transporte de cargas em médias e longas distâncias. Motor Cummins oferece excelente desempenho, ótima retomada de velocidade e baixo custo de manutenção. Uma ótima opção para o cliente que necessita de um produto ágil, robusto e com baixo investimento inicial. Ótimo desempenho no perímetro urbano e também nas estradas. Escolha ideal para quem precisa de um caminhão veloz com baixo custo de manutenção.

Específicações Técnicas

Motor   Modelo Cummins C8.3 215 P5-0 - Turbo e Intercooler   Nº de cilindros / cilindrada (cm3) 6 em linha / 8.270   Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm* 218 (160) @ 2.200   Torque líq. máx.- kgfm(Nm) @ rpm* 90 (888) @ 1.400   Sistema de injeção Bomba injetora P7.100   *Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.     Transmissão     Eixo Dianteiro   Caixa de mudanças Eaton FS-6306-A   Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas) e 1 à ré   Relações de transmissão:     1ª 9,01:1     2ª 5,27:1     3ª 3,22:1     4ª 2,04:1     5ª 1,36:1     6ª 1,00:1     Ré 8,63:1   Tração 4x2     Tipo Viga "I" em aço forjado   Modelo Meritor MFS 13 ou Sifco 13K     Eixo Traseiro Motriz   Tipo Eixo rígido em aço estampado   Modelo Meritor MS 23-155   Relação de redução - simples 4,10:1 ou 4,88:1 (opc.)   Modelo Meritor MS 23-245   Relação de redução – dupla 4,10/5,59:1 ou 4,56/6,21:1 (opc.)     Rodas e Pneus   Aros das rodas 7,5" x 22,5" 7,5"x 20,0" (opc.)   Pneus 275/80 R 22,5 10,00x20 (opc.)     10,00R20 (opc.) 11,00R22,5 (opc.)     Chassi     Embreagem   Tipo Escada, perfil constante, superfície plana, rebitado e parafusado   Material LNE 38   Módulo seccional (cm³) 251,5     Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico   Modelo Eaton   Acionamento Pull type   Diâmetro do disco (mm) 365     Freios   Freio de serviço Ar, "S" came   Tipo Tambor nas rodas dianteiras e traseiras   Circuito Duplo, independente, reservatório triplo de ar   Área efetiva de frenagem (cm²) 4.232   Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladora   Atuação Rodas traseiras   Acionamento Válvula moduladora no painel   Freio motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento   Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador     Direção     Sistema Elétrico   Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes   Modelo ZF 8097   Relação de redução 20,1:1 a 23,8:1     Tensão nominal 12 V   Bateria 12 V – 135 Ah   Alternador 90 A – 14 V     Volume de Abastecimento (I)     Dimensões   Tanque de combustível de plástico 275,0 2 x 275,0 (opc.)   Cárter 22,0   Caixa de mudanças 8,6   Eixo traseiro 21,0 (simples) / 18,0 (dupla)   Direção 3,7   Sistema de arrefecimento       s/ aquecimento 31,6   c / aquecimento 33,2     Distância entre eixos (mm) 3.560 4.340 4.800 5.207   Círculo de viragem - parede a parede (m) 14,8 17,2 19,1 19,6     Suspensão Dianteira   Tipo Eixo rígido   Molas Semielípticas de duplo estágio   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação   Barra estabilizadora Standard     Suspensão Traseira   Tipo Eixo rígido motriz   Molas principais Semielípticas de ação progressiva   Molas auxiliares Parabólicas   Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação opcional (standard para EE 3.560 mm)   Barra estabilizadora Opcional (não disponível para EE 3.560 mm)         Pesos (kg)   Peso em ordem de marcha (cabine estendida)     Eixo dianteiro 3.270 3.320 3.340 3.480     Eixo traseiro 1.850 1.920 1.950 2.110     Total 5.120 5.240 5.290 5.590   Capacidade técnica por eixo   Dianteiro 6.100   Traseiro 11.000   Total admissível 17.100   Peso bruto total (PBT) - homologado 16.000   PBT com 3º eixo 23.000   Peso bruto total combinado (PBTC) 35.000   Capacidade máxima de tração (CMT) 35.000   Capacidade máxima de carga útil + carroceria 10.880 10.760 10.710 10.410   Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.     Desenpenho (cálculo teórico)     Download   Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1   Velocidade máxima (km/h) 114   Capacidade de rampa em PBT (%) 47   Partida em rampa em PBT (%) 34   Relação PBT / potência (kg/cv) 64   Obs.: Dados projetados por simulação de performance.